Honda Civic Coupén virallisen ilmoituksen myötä Yhdysvalloissa – kyllä, amerikkalaiset voivat ostaa vain kolmiovisen Civicin – olemme juuri oppineet, että uuden sukupolven Civic, 11., julkistetaan keväällä 2021. , ja se tulee olemaan edelleen mukana Civic Type R sen huippuversio, jonka pitäisi ilmestyä jonkin aikaa myöhemmin.
Mutta millainen kone tuleva Civic Type R on? Huolimatta siitä, että linssit ovat jo jääneet tietesteissä kiinni, on edelleen epäilyksiä siitä, mitä odottaa hot hatchin uudelta sukupolvelta.
Tällä hetkellä pöydällä näyttää olevan kaksi hypoteesia. Tapaamme heidät.
Civic Type R… hybridi
Hybridi Civic Type R on ollut yksi viime aikojen kuumimmista hypoteeseista. Mahdollisuus, joka saa sisältöä lähinnä Hondan ilmoittamien suunnitelmien ansiosta sähköistää koko portfolionsa vuoteen 2022 mennessä.
tilaa uutiskirjeemme
Huhujen äänellä se olisi luonteeltaan hyvin erilainen kone kuin tällä hetkellä myynnissä oleva. Sijoittamalla sähkökone taka-akselille ja pitämällä polttomoottori kytkettynä etuakseliin tulevasta Civic Type R:stä tulisi nelivetoinen ”hirviö”, jonka arvioitu teho on 400 hv – valmiina lähtöön. saksalaiseen mega-luukuun, erityisesti Mercedes-AMG A 45 S, 421 hv.
Käsitteellisesti ja kaikilta osin se noudattaisi ratkaisua, joka on identtinen Honda NSX:n kanssa, jossa on kolme sähkömoottoria ja akku täydentämään 3,5 V6 twin-turboa, eli yksi moottori per pyörä (tässä tapauksessa eteenpäin), sekä toinen suoraan polttomoottoriin kytkettynä.
Tämä hypoteesi aiheuttaa kuitenkin useita ongelmia. Ensinnäkin voimaketjun monimutkaisuus ja sen kustannukset. Honda Civic Type R:n hinta, joka ei ole enää edullisin, joutuisi nousemaan paljon enemmän kohdatakseen teknologisen "yliannostuksen".
Ja jos hot hatch -myyntimäärät eivät ole jo korkealla, korkeampi hinta ei auttaisi tässä suhteessa. Onko se tarvittavan ison investoinnin arvoinen? Muista vain, mitä tapahtui Ford Focus RS:lle, joka lupasi samanlaisen ratkaisun.
Toiseksi hybridisaatio (tässä tapauksessa ladattava hybridi) tarkoittaa painolastia, paljon painolastia – 150 kg:n rangaistus ei ole epärealistinen. Lisäksi lisääntyneen tehon selvittämiseksi olisi lisättävä enemmän painolastia vahvistetuilla tai lisätyillä komponenteilla - enemmän "kumia", suurempia jarruja sekä komponentteja muuhun alustaan. Miten se vaikuttaisi Civic Type R:n paljon arvostettuun ketteryyteen?
Civic Type R ilman elektroneja
Ehkä on parempi pitää resepti yksinkertaisena, kuten nykyään? Toinen hypoteesi, Civic Type R, jossa on vain polttomoottori ja kaksipyöräveto, on noussut äskettäin esiin. Kaikki johtuu Honda Europen varatoimitusjohtajan Tom Gardenerin lausunnoista Auto Expressille:
”Meillä on pääpilarimme, jotka sähköistetään (…), mutta päätöksiä ei ole vielä tehty (Civic Type R:stä). Olemme hyvin tietoisia asiakkaidemme vahvasta arvostamisesta nykyistä mallia kohtaan, ja meidän on tarkasteltava syvällisesti parasta tapaa eteenpäin.
Ottaen huomioon, että tuleva hot hatch on jo kiinni, vaikkakin naamioitu, tietesteissä, ehkä päätös on jo tehty.
Jos Honda valitsee "tavanomaisemman" Civic Type R:n, se ei kuitenkaan tarkoita, ettei se saisi jonkinlaista sähköistystä. Tietenkin tarkoitamme yksinkertaisempaa ja paljon vähemmän häiritsevää (miehitettyjen tilojen ja painolastin suhteen) lievähybridijärjestelmää, jonka avulla voit jo vähentää arvokkaita hiilidioksidigrammoja päästötesteissä.
Jäljellä oleva tuotto olisi käytännössä sama kuin nykyinen malli. K20-moottori pysyisi toiminnassa ja saisi oletettavasti joitain muutoksia tehokkuuden nimissä – tarvitsisiko se lisää tehoa? Jotkut huhut sanovat kyllä, 2.0 Turbo saattaa nähdä hevoseläinten määrän nousevan hieman.
Suurin ongelma kaiken pitämisessä ennallaan piilee päästölaskelmissa. Honda on jo alkanut markkinoida sähköautoaan, Honda e:tä, ja näimme myös CR-V:n ja Jazzin hybridisoitumisen. On odotettavissa, että 11. sukupolven Civic saa hybridiratkaisun, joka on identtinen näiden kahden mallin kanssa.
Riittääkö japanilaisen valmistajan päästöjen alentaminen Euroopassa tasolle, joka sallii Civic Type R:n kaltaiset ”epäkeskisyydet”? Jos katsomme Toyotaa, sillä on tällä hetkellä se ylellisyys, että sillä on GR Supra ja GR Yaris – molemmat puhtaasti polttomoottorikäyttöisiä – koska suurin osa sen myynnistä on hybridiajoneuvoja.
Ja sinä, mitä mieltä olet? Pitäisikö Honda Civic Type R:n nousta asemassa – teho ja hinta – ja ottaa taistelu saksalaisia vastaan hybridisaatiollaan? tai toisaalta yrittää pitää resepti mahdollisimman uskollisena nykyiselle mallille, jota rakastamme niin paljon?