Skorpionimerkki esitteli Genevessä Abarth 695 Biposton, demonisen version ystävällisestä Fiat 500:sta.
Ne, jotka tuntevat Abarthin historian yksityiskohtaisemmin, tietävät, että nimikkeistö 695 ehdottaa jotain Torinon talon "radikaalisimmasta" mielikuvituksesta. Meidän on palattava vuoteen 1964 löytääksemme Fiat Abarth 695 SS:n, joka on yksi villeimmistä versioista, joita italialainen tuotemerkki on koskaan valmistanut.
Ja nyt, 50 vuotta myöhemmin, Geneven autonäyttelyssä, brändi on paljastanut seuraajansa: Abarth 695 Biposton. Periaatteessa moderni uusintapainos yhdestä italialaista alkuperää olevasta menneisyydestä, kaikkien aikojen symbolisimmasta koneesta. Kuten kuvista näkyy, Abarth 695 Biposto on 695-lyhenteen laillinen perillinen.
Abarth 695 Biposto on äärimmäinen auto, ja se tekee selväksi: en ole Fiat 500! Aerodynaaminen rekvisiitta tai Akrapovicin kehittämän pakojärjestelmän tuottama matala ääni saa arvaamaan auton, joka on täynnä halua jättää mustia jälkiä asfaltille! Eikä kyse ole vain tahdosta, vaan sisällöstä. Tämä pieni italialainen raketti on tehokkain Abarthin koskaan valmistama maantieauto. 1,4 T-suihkumoottori antaa tarvittavan käyttöiän pienelle mutta pätevälle alustalle 190 hv:n teholla ja 250 Nm:n maksimivääntömomentilla. Abarth 695 Biposto kiihtyy 100 km/h:iin vain 5,9 sekunnissa ja saavuttaa 230 km/h huippunopeuden.
Huolimatta mielenkiintoisista teknisistä tiedoista tämä malli on paljon enemmän kuin yksinkertainen Abarth-vitamiini. Kuten englantilaiset sanovat "this is the real deal"! Tämä malli on yksi kilpa-autoa lähimmistä tuotantoautoista, joita rahalla voi ostaa. Eräänlainen Porsche 911 GT3 RS mittakaavassa, tehossa, koossa, suorituskyvyssä ja… hinnassa!
Mutta katsotaanpa: polykarbonaattiikkunat ovat kiinteitä, vain pieni vaakasuora liukuikkuna; nopeusmittari ja kierroslukumittari korvattiin digitaalisella dataloggerilla AIM:n ansiosta; paikassa, jossa takaistuimet olivat aiemmin, on titaaninen turvakaari, johon on kiinnitetty punaiset Sabelt-nelipisteturvavyöt. Ja sitten (paljon myöhemmin…) on jotain, joka muistuttaa veistosta, jonka tavoitteena on muuttaa muutoksia, Bacci Romanon teos.
Kaikkien näiden parannusten tuloksena on kilpailua täynnä oleva auto, jonka kokonaispaino on 997 kg, mikä vaikuttaa suuresti kohtuulliseen kulutukseen 6,5 l/100 km ja päästöihin noin 155 g CO2/km. Numerot, jotka eivät todellakaan vaivaa niitä, jotka haluavat hankkia, hintaan, jonka arvioidaan olevan melko korkea.
Seuraa Geneven autonäyttelyä Ledger Automobilen kanssa ja pysy ajan tasalla kaikista lanseerauksista ja uutisista. Jätä meille kommenttisi täällä ja sosiaalisessa mediassa!
