Suhteellisen nuorelle rakentajalle, kuten Koenigsegg – se on melkein 25 vuotta vanha – sen vaikutus on ollut paljon suurempi kuin sen pieni koko antaa ymmärtää.
2017 oli erityisen mieleenpainuva: ruotsalainen merkki teki sarjan maailmanennätyksiä Agera RS:llä, mukaan lukien yleisellä tiellä saavutetun nopeimman nopeuden ennätys, joka oli pysynyt koskemattomana lähes…80 vuotta.
Lisäksi Christian von Koenigsegg, brändin perustaja ja toimitusjohtaja, on laajentanut kiinnostuksen kohteitaan ja lyö vetoa myös polttomoottorin kehityksestä. Hän kehittää parhaillaan moottoria ilman nokka-akselia ja jopa perustaa uuden yrityksen, Freevalven. .
Pienestä huolimatta rakentaja jatkaa kasvuaan: työntekijöiden määrä nousee 165:een, ja se on palkkaamassa 60 henkilöä, jotka asteittain täydentyvät. Kaikki takaamaan viikoittain valmistetun auton rytmin, joka on edelleen kunnianhimoinen. Se suunnitteli valmistavansa 38 autoa vuonna 2018, mutta Christian sanoi lausunnossaan Road and Trackille Geneven autonäyttelyssä, että hän olisi iloinen, jos hän päättäisi vuoden 28:lla.
Tulevaisuus… hirviöiden kanssa
Christian von Koenigsegg, joka vielä puhui amerikkalaiselle julkaisulle, puhui tulevasta. Ja ilmeisesti tulevaisuus on täynnä hirviöitä, ottaen huomioon, miten määritit kaksi nykyistä malliasi:
(Regera) on joka tapauksessa erittäin kova, mutta se on kuin lempeä hirviö. Vaikka Agera RS ei olekaan niin sileä hirviö. Se on enemmän kuin klassinen hirviö.
Ja ensimmäinen hirviö, joka syntyy, on nimenomaan Agera RS:n seuraaja , auto, josta vuonna 2017 tuli viiden maailmannopeusennätyksen haltija. Se on tällä hetkellä planeetan nopein virallinen auto, joten seuraavalla on aina paljon todistettavaa.
Agera RS:n viimeinen yksikkö valmistettiin tässä maaliskuussa. Christian mainitsi, että hänen seuraajansa on jo kehitteillä – projekti alkoi 18 kuukautta sitten. Hän ei keksinyt minkäänlaisia teknisiä tietoja, mutta lupasi, että seuraavassa Geneven autonäyttelyssä vuonna 2019 näemme uuden mallin ensimmäistä kertaa, ja tuotantoversio ilmestyy vuotta myöhemmin vuonna 2020.
Kun uusi malli ilmestyy, ja jos mr. Koenigsegg on oikeassa, Regeralla on vielä 20 yksikköä valmistettavana, joten lupaus siitä, että portfoliossa on aina kaksi mallia – Regeran esittelyn jälkeen otettu sitoumus – täyttyy.
Regera, seuraava "ennätyksentekijä"?
Toisin kuin Agera, voimme luokitella Regeran pienen valmistajan GT:ksi – ylellisemmäksi, varustetummaksi ja jopa "poliittisesti korrektiksi". Se on hybridihyperauto, mutta ei vähemmän hurja kuin ruotsalainen merkki on tottunut: se on 1500 hv jalan alla, kaksoisturbo V8 ja kolme sähkömoottoria, joten suorituskyky on tuhoisa.
"Pehmeä hirviö" – jota kutsutaan niin sanotuksi, koska sillä on vain yksi suhde kuin puhtaalla sähköllä, joka varmistaa katkeamattoman voiman virtauksen – huolimatta vielä kaukana olevasta seuraajasta, valmistautuu olemaan yksi vuoden 2018 päähenkilöistä. Myös Regera tulee testataan ja osoittaa kaiken tehonsa suorittamalla Agera RS:ssä nähtyjä testejä, kuten 0-400 km/h-0, Bugatti Chironista mestarillisesti poistettu ennätys.
Tänä kesänä nähdään, minkä arvoinen se on. Christianin mukaan joitain testejä on jo tehty, mikä merkitsi joitain uusia säätöjä, jotka sopivat paremmin piireihin:
(…) tulokset ovat suorastaan järkyttäviä.
Ensimmäiset testit paljastivat, että Regera vastaa One:1:tä (1360 hv 1360 kg:lla) merkin paikallisella radalla. Hämmästyttävää, kun ottaa huomioon, että Regera on noin 200 kg painavampi ja siinä on paljon pienempi vetovoima. Mutta sen erityisen voimansiirron ansiosta "se on aina oikeassa suhteessa", eli kaikki se teho (1500 hv) on aina käytettävissä, käytännössä hetkessä, se kompensoi ylimääräistä painolastia ja vähemmän aerodynaamista kuormitusta.
Onko se tarpeeksi nopea korvaamaan Agera RS:n planeetan nopeimpana autona? Älä missaa seuraavia jaksoja…