Jos automaailmasta olisi sanakirja, hot hatchin kuvauksessa tuskin olisi sen nimeä. Volkswagen Golf GTI , se on saksalaisen mallin merkitys.
Noin 45 vuoden historian aikana Golf GTI on ollut ensimmäisestä sukupolvesta lähtien yksi suosituimmista hot hatch -luvuista - paitsi 90-luvulla, jolloin lyhenne GTI ei ollut kovin onnellinen. Saksalaisen urheiluauton uuden sukupolven "vastuu" on suuri.
Mutta vastaako uusi Volkswagen Golf GTI esi-isiensä tasolle? Ja hallitseeko Volkswagen edelleen "reseptiä" tehdä urheiluauto, joka pystyy selviytymään arjen rutiineista helposti? On aika laittaa se testiin.
raittiina tietysti
Uusi Golf GTI noudattaa kirjaimellisesti – kirjaimellisesti ja vertauskuvallisesti – vuonna 1976 lanseerattua reseptiä. Kaukana Honda Civic Type R:n ja Renault Mégane R.S:n visuaalisesta laitteesta, Golf GTI ei jätä huomiota.
Sitä varten siinä on takaspoileri, näyttävät 19" pyörät, kaksinkertainen pakoaukko, erityiset puskurit ja tietysti punainen raita (etupuolella) arjen logojen lisäksi (punaisilla kirjaimilla, miten ei? lakkaa olemasta), jotka tuomitsevat, että tämä Golf ei ole sama kuin muut.
Sisustus säilyttää Golfille ominaisen lujuuden.
Sisällämme ovat päänähtävyyksinä ruutukuvioiset istuimet (kunnioitus alkuperäiselle), urheilullinen ohjauspyörä ja erityisilmeinen ”Digital Cockpit”. Kaikki muu on identtistä muun Golfin kanssa, keskimääräistä korkeammasta yleislaadusta tälle sukupolvelle parantuneeseen ergonomiaan.
useita persoonallisuuksia
Esitysten jälkeen on aika käsitellä Volkswagen Golf GTI:ssä tärkeintä: ajokokemusta. Pystyykö siinä vielä yhdistämään urheilullisuus ja käytettävyys?
Sanalla sanoen: kyllä! Golf GTI kokoaa edelleen yhteen molempien maailmojen parhaat puolet. Aloitetaan "kiertue"-tilasta, eli sivistyneimmästä tilasta, joka on ihanteellinen valittavissa oleville "Eco" tai "Comfort" ajotavoille ("Individual" mahdollistaa à la carte -tilan luomisen).
Istuimet ovat mukavia, ja niissä on alkuperäisen Golf GTI:n inspiroima kuviointi.
Näissä olosuhteissa, kun haluamme kävellä rauhallisemmin, tämä Golf GTI tarjoaa meille miellyttävän ajon helppouden ja huomattavan mukavuuden kohdatessa pitkiä matkoja yhtä helposti kuin Golf TDI. Se ei koskaan väsy tai osoita "epämukavuutta" tällaisesta käytöstä.
Tietysti aina, kun joudumme ohittamaan tai kohtaamaan mutkaketjun, huomaamme nopeasti, että tämä Golf on erilainen – se, kuinka helposti se tekee ensimmäisen ja kuinka helposti se käsittelee toista, ei ole yllättävää.
Kun haluamme tutkia Volkswagen Golf GTI:n urheilullisuutta, meidän on valittava "Sport" -tila. Äänestä ei vain tule tuntuvampaa (ja miellyttävämpää), kun koko auto näyttää "heräävän".
Jo ennestään suora, tarkka ja nopea ohjaus alkaa reagoida vielä helpommin kuin liiketunnistin, kaasupolkimen vaste tulee (melkein) välittömäksi ja Golf GTI näyttää "sammuttavan" kuin pienestä raketista. DSG-laatikko sen sijaan muuttaa suhteita myöhemmin ja vastaa (jopa) nopeammin.
Kaikki tämä saa kaarteet (ja suorit) seuraamaan toisiaan erittäin suurilla nopeuksilla. Päällirakenteen liikkeitä hallitsee erittäin hyvin jousitus (mikä ei tässäkään vaiheessa ole epämiellyttävää), jarrut kestävät intensiivistä käyttöä ilman väsymystä ja rajat (erittäin korkeat) niiden saapuessa muuttuvat aina progressiivisiksi reaktioiksi.
Jos se on yhtä hauskaa ajaa kuin Civic Type R tai Mégane R.S.? Ei. Mutta hänet on helppo ajaa nopeasti, tutkia hänen kykyjään kadehdittavan tehokkuuden "mestarina". Pohjimmiltaan se luopuu hauskasta olla "todiste" vähemmän kokeneista käsistä.
Mitä tulee moottoriin, tämä 2.0 TSI (yleinen EA888), jonka teho on 245 hv, sopii "kuin hanska" Golf GTI:hen ja sen pyrkimyksiin miellyttää "kreikkalaisia ja troijalaisia". alhaisilla järjestelmillä ja ilman liian äkillistä synnytystä.
Lopuksi kulutuksen saralla, rauhallisessa ajossa pääsemme helposti keskiarvoihin 7-7,5 l/100 km (erittäin rauhallisesti sain 5,9 l/100 km) ja kun innostumme, nämä nousevat yli 10 l/100 km, saavuttavat keskikulutuksen 12 l/100 km.
Onko se oikea auto sinulle?
Noin 45 vuotta lanseerauksensa jälkeen Volkswagen Golf GTI, vaikka se ei olekaan tehokkain tai nopein tässä markkinarakossa, on edelleen yksi referensseistä hot hatchien joukossa.
Pohjimmiltaan Golf GTI on kuin farkut, joka mukautuu erilaisiin tilanteisiin. Mainitsemani japanilaiset ja ranskalaiset kilpailijat muistuttavat minua vielä yhdestä hyvästä verryttelypuvusta: hieno täyttää ne toiminnot, joihin ne on suunniteltu, ne harmittavat hieman, kun heidät viedään "mukavuusalueeltaan".