Ottaen huomioon, että kuluttajat yleensä "pakenevat" perusversioita, Life-versio on erityisen tärkeä menestyneen valikoiman sisällä. Volkswagen Tiguan.
Väliversio yksinkertaisemman Tiguan-version ja huippuluokan R-Linen välillä yhdistettynä 2,0 TDI:hen 122 hv:n versiossa kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla, Life-taso on erittäin tasapainoinen ehdotus.
Mutta kun otetaan huomioon saksalaisen katumaasturin mitat ja tuttu soveltuvuus, eikö 122 hv ole "lyhyt"? Selvittääksemme sen, laitoimme hänet koetukselle.
Yksinkertaisesti Tiguan
Sekä ulkopuolelta että sisältä Tiguan pysyy uskollisena raittiudelleen, ja mielestäni tämän pitäisi tuottaa positiivista tulosta tulevaisuudessa.
tilaa uutiskirjeemme
Loppujen lopuksi "klassisemmat" ja hillityt muodot yleensä vanhenevat paremmin, mikä voi vaikuttaa saksalaisen maastoauton tulevaan palautusarvoon, mitä tapahtuu muiden Volkswagenin ehdotusten kanssa.
Tukevuus on vakio Tiguanissa.
Mitä tulee tilavuuteen tai kokoonpanon kestävyyteen ja materiaalien laatuun, toistan Fernandon sanoja, kun hän testasi halvinta ostamaasi Tiguania: vaikka Tiguan julkaistiin alun perin vuonna 2016, se on edelleen segmenttien referenssit tässä luvussa.
Ja moottori, onko se oikea?
No, jos se pysäytetään, niin Fernandon testaama ja testaamani Tiguan ovat käytännössä samat, heti kun "mennään avaimeen", erot tulevat nopeasti ilmeisiksi.
Ensinnäkin ääni. Huolimatta siitä, että ohjaamo on hyvin eristetty, tyypillinen dieselmoottoreiden räisky (josta en edes pidä, kuten saatat tietää, jos olet lukenut tämän artikkelin) saa olonsa tuntumaan ja muistuttaa meitä siitä, että edessä elää 2.0 TDI ja ei 1.5 TSI.
Se on jo käynnissä, kahden moottorin vastaus erottaa nämä Tiguanit. Onko se niin, että jos bensiiniversion tapauksessa 130 hv tuntui hieman "reilulta", Dieselissä omituisesti alhaisin 122 hv näyttää riittävän.
Esitykset eivät tietenkään ole ballistisia (eikä niiden pitänyt olla), mutta lisääntyneen vääntömomentin – 320 Nm vastaan 220 Nm – ansiosta, joka on saatavilla jo 1600 rpm ja 2500 rpm asti, voimme harjoitella rennosti. ajoa tarvitsematta turvautua liiaksi hyvin mitoitettuun ja tasaiseen kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon.
Vaikka kyydissä oli neljä henkilöä ja (paljon) lastia, 2.0 TDI ei koskaan kieltäytynyt, vastasi aina hyvällä suorituskyvyllä (ottaen tietysti huomioon sarjan painon ja moottorin tehon) ja ennen kaikkea kohtuullisesti kulutus.
Normaalissa ajossa ne kulkivat aina välillä 5-5,5 l/100 km ja kun päätin viedä Tiguanin "Guilhermen maille" (alias Alentejo), keskityin taloudellisempaan ajoon (ei leivonnaisia, mutta rajoissa pitäen). kansalaistemme nopeus) saavutin keskiarvot… 3,8 l/100 km!
Hyvä maavara ja korkeamman profiilin renkaat antavat Tiguanille miellyttävän monipuolisuuden.
Se on saksalainen, mutta näyttää ranskalaiselta
Dynaamisessa luvussa tämä Tiguan on todiste siitä, että myös pienemmissä vanteissa ja korkeamman profiilin renkaissa on viehätysvoimansa.
Kuten Fernando mainitsi, kun hän testasi toista Tiguania 17" vanteilla, tässä yhdistelmässä saksalaisessa maastoautossa on kulutuspinta ja mukavuustaso, joka näyttää… ranskalaiselta. Siitä huolimatta sen alkuperä sanoo "läsnä" aina kun käyrät saapuvat. Tiguan on aina pätevä, ennustettava ja turvallinen ilman, että se on innostavaa.
Näissä tilanteissa Tiguanilla on hyvä hallinta kehon liikkeisiin sekä tarkka ja nopea ohjaus. Vähemmän positiivista näissä tilanteissa on Life-version yksinkertaisten (mutta mukavien) istuinten tarjoaman suuremman sivutuen puuttuminen.
Onko auto oikea minulle?
Hyvin rakennettu, tilava ja hillityn ulkonäön omaava Volkswagen Tiguan esittelee itsensä tässä Life-versiossa 122 hv:n 2.0 TDI-moottorilla ja manuaalivaihteistolla yhtenä segmentin tasapainoisimmista ehdotuksista.
Varustetarjonta on jo varsin kohtuullinen (kaikki normaalisti tarvitsemamme löytyy, mukaan lukien kaikki elektroniset "suojeluenkelit") ja moottori mahdollistaa rennon ja ennen kaikkea taloudellisen käytön.
Onko olemassa dieselmoottorilla varustettuja ja tehokkaampia maastoautoja? Tästä moottorista löytyy jopa Tiguan-versioita 150 hv ja 200 hv.
Lisäksi verotuksestamme johtuen tämä dieselvaihtoehto kohtaa nyt uudentyyppiset kilpailijat, nimittäin Tiguan eHybrid (plug-in hybrid). Huolimatta siitä, että se on edelleen noin 1500-2000 euroa kalliimpi, se tarjoaa yli kaksinkertaisen tehon (245 hv) ja 50 kilometriä sähköautonomian – jopa dieseliä alhaisemman kulutuksen potentiaali on hyvin todellinen… lataa akkua vain usein.
Kuitenkin niille, jotka keräävät helposti monta kilometriä, ilman että tämä merkitsee "hyökkäystä" lompakolle, tämä Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI 122 hv voi hyvinkin olla ihanteellinen ehdotus.