THE Mercedes-AMG C63 on ainutlaatuinen olento segmentissään. Toisin kuin kilpailijansa, joissa on kuusisylinteriset moottorit – rivi- ja V-moottorit – C63 on pysynyt päättäväisesti yhdistettynä karismaattiseen V8:aan.
Vaikka tässä sukupolvessa se on Pienin V8 koskaan varustettuna , vain 4,0 litraa, mutta iso keuhko, kiitos kahden turboahtimen, jotka pystyvät tuottamaan jopa 510 hv C63S:ssä ja 700 Nm. kiehtova… Mutta kuten kaikki hyvät tarinat, tämä on jo ilmoittanut päättyvänsä .
Hyvästi V8, hei hybridi
Tobias Moers, Mercedes-AMG:n toimitusjohtaja, puhuessaan Australian Car Advicelle New Yorkin autonäyttelyn aikana, sanoi, että C63, sellaisena kuin me sen tunnemme, loppuu. Syytä se yhä rajoittavampiin päästötasoihin, jotka myös ajavat brändiä nopeasti kohti sähköistämistä.
Mielestäni kaava on täydellinen tällä hetkellä, mutta meidän on ehdottomasti tarkasteltava tarkasti toteuttamiskelpoisia vaihtoehtoja, koska meidän on oltava luovia, ja minä tavoittelen suorituskykyä, eikä se liity tiukasti sylinterien määrään.
Jos käytämme älykkäästi hybridisaatiota tai sähköistystä autoon, joka pystyy pitämään sen aina "päällä" akusta ja muusta järjestelmästä riippumatta, on hämmästyttävää, mitä voimme saada siitä irti.
Tämä tarkoittaa, että seuraavan sukupolven Mercedes-AMG C63 on hybridi – se on varmaa.
SEURAA MEIDÄT YOUTUBESSA Tilaa kanavamme
Ääniraita vaarassa
Moersin lausunnot osoittavat, että seuraava Mercedes-AMG C63 on melko erilainen kuin nykyinen. Ei vain sen hybridivoimansiirron, vaan myös erittäin todennäköisen takavetoratkaisun vuoksi, joka ottaa käyttöön nelivedon. Entä AMG:n jylisevä, odotettu ääni?
On selvää, että jos sähkö toimii, ei ole AMG-ukkonen. Olemme tekemisissä tiukkojen säädösten kanssa, erityisesti Euroopassa, mutta ääni on edelleen erittäin tärkeä asiakkaillemme, siitä ei ole epäilystäkään. Olen kuitenkin varma, että löydämme oikean ratkaisun tähän ongelmaan.
