Uuden BMW 3-sarjan – G20-sukupolven – odotetaan tulevan tunnetuksi myöhemmin tänä vuonna, ja ensimmäinen julkinen esittely on tarkoitus järjestää seuraavassa Pariisin autonäyttelyssä lokakuun alussa, ennen kuin se tulee myyntiin vuonna 2019.
Vuosikymmenten ajan segmenttinsä väistämätön referenssi, erityisesti dynaamisessa luvussa, uusi sukupolvi "laskeutuu" erityisen haastavampaan kontekstiin. Nykyiseen 3-sarjaan – F30-sukupolveen – saapuivat uudet sukupolvet vanhat kilpailijat Audi A4 ja Mercedes-Benz C-sarja, jotka nostivat rimaa laadussa, esittelyssä ja teknologisessa sisällössä.
Jopa dynaamisessa luvussa, joka on yksi Series 3:n linnakkeista, se ei ole koskaan ollut näin uhattuna uusien ja pätevien kilpailijoiden, kuten Jaguar XE:n ja viime aikoina Alfa Romeo Giulian, saapuessa. Emme saa myöskään unohtaa alan nopeita muutoksia, jotka pakottavat pohtimaan uudelleen lähestymistapoja "kuumien aiheiden" käsittelyssä – päästöstandardit, liitettävyys ja autonominen ajaminen.
kehittyä, ei mullistaa
Huolimatta BMW:n viimeaikaisesta ja virkistävästä rohkeudesta, joka on nähty tulevan 8-sarjan ja Z4:n konseptissa, uusi Series 3 panostaa ennen kaikkea jatkuvuuteen . BMW myy eniten, eikä merkki tietenkään halua ottaa tarpeettomia riskejä.Siitä huolimatta BMW Groupin suunnittelujohtaja Adrian van Hooydonk sanoo, että brändin mallien välillä tulee olemaan suurempi ero. Toisin sanoen Series 3 G20 ei ole minisarja 5 G30.
Jokaisella uudella autolla tästä lähtien uskomme, että sillä on oltava uusi luonne. Uusi 3 tulee olemaan osa uutta kieltä, mutta siinä on myös joitain sille ainutlaatuisia ominaisuuksia.
CLAR tietysti
Luonnollisesti BMW 3-sarja kääntyy myös CLAR:iin – selkärankaan, joka palvelee merkin pituussuuntaisia, taka- tai nelivetoisia malleja. Sen mukana tulee myös monista materiaaleista koostuva lähestymistapa – lujat teräkset, alumiini, magnesium ja jopa hiilikuitu huippuversioissa – minkä pitäisi johtaa muutaman kymmenen kilon vähemmän kuin nykyinen. Se ei näytä paljolta, mutta meidän on otettava huomioon, että G20 kasvaa suhteessa F30: een.
Lisää tehokkuutta
Kuten nykyinen, uusi G20 käyttää kolmi-, neli- ja kuusisylinterisiä rivimoottoreita, bensiiniä ja dieseliä. Suurin osa niistä tunnetaan jo F30:stä, mutta niitä tarkistetaan tehokkuuden lisäämiseksi ja tiukimpien päästömääräysten noudattamiseksi.
Bensiinimoottorit saavat hiukkassuodattimet , ja niihin tehtyjen tarkistusten sekä CLAR:n tuomien tehokkuusetujen pitäisi taata 5 % kulutuksen ja päästöjen vähennys.
Dieselin panos jatkuu, sillä ne ovat edelleen olennainen osa merkin jatkuvassa päästöjen vähentämisessä, jotta voidaan saavuttaa sääntelyelinten asettamat tavoitteet.
Jos nykyään on jo Series 3 plug-in hybridi, G20:stä on suunnitteilla kaksi versiota. Toinen perustuu 1,5-kolmisylinteriseen ja jopa 50 km:n toimintasäteeseen, kun taas toinen perustuu 2,0-nelisylinteriseen ja jopa 80 km:n toimintasäteeseen. Yllätys on 100 % sähköversion mahdollisuus.
M Suorituskyky tuplaantuu
Toisessa ääripäässä ja seuraten Series 5 -sarjan esimerkkiä, näemme BMW 3 -sarjan voittavan pari M Performance -versiota - yksi bensiini ja yksi diesel. M3:a lukuun ottamatta hierarkian huipulla olevat M340i ja M340d käyttävät 3,0-litraisia kuusisylinterisiä rivimoottoreita.M340i:n arvioidaan olevan 360 hv, vaikka jotkut huhut viittaavat korkeampiin arvoihin. M340d tulee yksinomaan xDrive-järjestelmän kanssa - neliveto - ja kuusisylinterinen rivilohko tuottaa noin 320 hv.
Ja M:stä puheen ollen...
Vuodelle 2020 suunniteltu tuleva BMW M3 (G80) pitää kuusisylinterisen lohkon linjassa, tilavuudella 3,0 litraa ja tietysti turbolla. Samankaltaisuudet nykyisen M3 F80:n kanssa pitäisi loppua tähän.
Uusista ominaisuuksista M4 GTS -vedenruiskutusjärjestelmän odotetaan voittavan, tehon nousevan vastaavasti jopa 500 hv:iin, kiitos myös sähkökompressorilla varustetun turboparin samankaltaisessa ratkaisussa. löytyy Audi SQ7:stä.
Tulevan M3:n "shokki" on ehdottomasti takavetokäytöstä luopuminen - aivan kuten uusi BMW M5, myös BMW M3 on varustettava nelivedolla. Mutta, kuten M5, toivottavasti se tuo 2WD-tilan, eli vain kaksivetoisen… takaa.
lisää tekniikkaa
Luonnollisesti BMW 3-sarjan G20 saa uusimmat tekniset edistysaskeleet, joista monet esiteltiin uusimmassa BMW 7-sarjassa – kauko-ohjattu pysäköinti ja puoliautonominen ajojärjestelmä ovat käytännössä taattu.
Sisustuksessa otetaan käyttöön myös uusimmissa BMW:issä, kuten 5-sarjassa ja jopa tulevassa 8-sarjassa, nähtyjä ratkaisuja – olipa kyse sitten ulkoasusta tai kojetaulusta, jossa digitaaliset elementit ovat enemmistönä fyysisten elementtien sijaan. Uuden infotainment-järjestelmän pitäisi mahdollistaa kosketusohjauksen lisäksi myös eleet ja ääni, mutta iDrive-komento on edelleen olemassa.
Hyvästi 3GT?
Nykyään kolmesta korista perinteinen neliovinen sedan ja pakettiauto ovat edelleen valikoimassa. Mutta BMW 3-sarjan Gran Turismolta, kenties autolta, joka ottaa crossoverin määritelmän kirjaimellisesti – se näyttää olevan seurausta korkean MPV:n ja coupe-kattolinjan välisestä suhteesta – ennustetaan puuttuvan yksi seuraaja.
Series 3 GT korvataan tulevalla Series 4 Gran Coupélla — Joidenkin lähteiden mukaan nykyiset kaksi ehdotusta, jotka vetoavat erinomaiseen monipuolisuuteen, olivat kaupallisesti päällekkäisiä. Näistä kahdesta houkuttelevampi menee eteenpäin, minkä pitäisi ilmestyä vuonna 2020 tai 2021.