Auton alkuajoista lähtien rohkeimmat ovat yrittäneet valloittaa Etelämanner neljällä pyörällä. Ensimmäinen yritys on vuodelta 1907, mutta Arrol-Johnston-malli ei koskaan vastannut haasteeseen. Muutaman seuraavan vuosikymmenen aikana muut ajoneuvot yrittivät navigoida alueella ilman menestystä. Mekaanisia ongelmia seurasi ja jotkut eivät edes tarttuneet kiinni.
Hän nousi veneestä ja osallistui vaativaan vuoden 1964 BP-ralliin Australiassa. Hän ei vain osallistunut ralliin, vaan… hän voitti rallin!
Näin ollen vuosikymmeniä jokainen, joka halusi matkustaa Etelämantereen läpi suhteellisen nopeasti, joko: hankki kalliin toukkiajoneuvon tai pyysi koiralaumaa nostamaan. Joulukuussa 1962 auto kirjaimellisesti mursi jään.
Australialainen tiedemies nimeltä Roy McMahon valittiin johtamaan Australian National Antarktic Research Expeditionin (ANARE) tehtävää. Rajallisilla resursseilla McMahon valitsisi lopulta a Volkswagen Beetle retkikunnan virallisena ajoneuvona. Hän halusi kuluttaa mahdollisimman vähän, hän otti sen itselleen ja meni esittelemään projektia Volkswagen Australialle.
Roy McMahon tiesi alusta alkaen, että jos Beetle onnistuisi kattamaan jotkin tutkimusmatkalle suunnitelluista reiteistä, se olisi poikkeuksellinen viestintäväline brändille, joka aloitti samana vuonna tuottamalla kovakuoriaisia Australiassa. Ei ennemmin sanottu kuin tehty. Volkswagen piti ideaa hauskana ja lahjoitti tehtävää varten Beetlen.
Vain kolmen kuukauden kuluttua - ja vain puoli tusinaa mailia ajettu Australian maaperällä - auto oli valmis nousemaan Nella Daniin Etelämantereen jäiseen helvettiin.
Tehdyt muutokset olivat minimaalisia ja ne laskettiin yhden käden sormilla: moottorissa suoja lumelta; erikoisöljy takaamaan voitelun matalissa lämpötiloissa; neljän pyörän ketjut; ja pari uutta valitsinta kojelaudassa. Ja tietysti ilmoittautuminen: Antarktis 1.
Ilmajäähdytteisen moottorin ansiosta Volkswagen Carochan oli paljon helpompi sopeutua näihin olosuhteisiin. Lyhyen ajan kuluttua pikkukuoriainen sai lempinimen "Inkarnate Terror". Vain yli 150 km/h tuulet vaativat ovien kääntämistä ylösalaisin. Mikään, jota vasara ei laittaisi takaisin paikalleen.
Incarnate Terror toimi kuukausia peräkkäin ihmisten ja tavaroiden kuljetusvälineenä lentokentän ja lähetyskeskuksen välillä. 18 km:n matka, joka kesti noin 50 minuuttia – vain saadakseen käsityksen reitin aiheuttamista vaikeuksista. Kun aikaa sallittiin, tämä seikkailunhaluinen Volkswagen Beetle toimi edelleen virkistystarkoituksiin vetäen hiihtäjiä jäisten maisemien halki.
tilaa uutiskirjeemme
paluu
Vuonna 1964 Incarnate Terror palasi Australiaan. Voisi odottaa auton, jolla on niin historiallinen arvo, pioneeri ja joka palveli tieteellisissä tehtävissä, menevän suoraan museoon, mutta ei… Se nousi veneestä ja lähti osallistumaan vuoden 1964 vaativaan BP-ralliin Australiassa. Hän ei vain osallistunut ralliin, vaan… hän voitti rallin! Kuten edesmennyt Fernando Pessa sanoisi: Ja tämä, vai mitä?
Tällä hetkellä ruumiillistuneen terrorin olinpaikka ei ole tiedossa, ihmiskunta on kadonnut siitä. Ryhmä harrastajia yritti löytää hänet vuonna 2002 tuloksetta. Jotkut sanovat, että hän on edelleen siellä, kuka tietää, mihin seikkailuihin hän on osallistunut...
Se ei ollut ainoa...
Beetlen läsnäolo jäätyneellä mantereella ei rajoittuisi inkarnoituneeseen terroriin. Antarctica 1:n lisäksi olisi Antarktis 2 ja Antarktis 3, mielenkiintoista kyllä, oranssiksi maalattuina, ei punaisiksi. Ensimmäinen, joka lähetettiin korvaamaan Incarnate Terror, epäonnistui lopulta, ja ilman korjattavia osia se jäisi lumeen hautautumaan pitkäksi talveksi ennen kuin se voitaisiin lähettää Australiaan korjattavaksi.
Antarctica 3 olisi se, joka pysyisi siellä pisimpään, toimien tukiautona tukikohdassa, sillä se oli ollut siellä vuosina 1966-1969 ja päätyisi ensimmäisen tapaan kilpailemaan tällä kertaa rallicrossin mestaruuteen.