Suorituksesta huolimatta Ford Ranger Raptor ja sen 2,0 litran dieselmoottori 213 hv ja 500 Nm ei ansaitse kritiikkiä, useat pohjoisamerikkalaisen lava-auton fanit pahoittelevat, ettei sillä ole oikeutta tehokkaampaan moottoriin ja bensiiniin.
Epäsuorasti Ford Castrol Cross Country Team vastasi kaikkien näiden fanien rukouksiin. Kuten? Yksinkertainen. Valmistaessaan Ford Ranger Raptorin uutta versiota kilpailuun, tiimi päätti, että paras moottori, johon he voivat kääntyä, oli F-150 Raptor.
Toisin sanoen konepellin alla on a 3,5 EcoBoost V6, 450 hv ja 691 Nm vääntömomentti . Muutokset, jotka tämä Ranger Raptor on kokenut, menevät kuitenkin paljon moottoria pidemmälle, ja seuraavilla riveillä opit tuntemaan ne.
Mikä tässä Ranger Raptorissa on muuttunut?
Ensinnäkin Ford Ranger Raptor -kilpailussa ei käytetä Guilhermen testaaman tuotantoversion alustaa. Sen sijaan se lepää alustalla, joka on tehty tyhjästä, mikä mahdollisti moottorin sijoittamisen taaksepäin ja sijoittaa sen keskiasentoon.
tilaa uutiskirjeemme
Jousituksen osalta Ranger Raptorissa on itsenäinen nelipyöräjousitus (tuotantoversiossa on jäykkä taka-akseli takana). Kahdella BOS-iskunvaimentimella per pyörä, Ranger Raptorin jousitusmatka on noin 28 cm.
Lopuksi jarrujärjestelmässä on kuusimäntäiset jarrusatulat edessä ja takana (tässä jarrusatulat ovat vesijäähdytteisiä). Ford Castrol Cross Country Teamin mukaan suunnitelmana on saada kolme näistä Ford Ranger Raptoreista kilpailuun vuoden puolivälissä.
Tilaa Youtube-kanavamme.