THE Porsche 911 Se ei ehkä ole saksalaisen valmistajan myydyin malli – nimi kuuluu Cayenneen, SUV:lle – mutta urheiluauton erehtymättömässä profiilissa sen olemus ja sielu ovat edelleen. Todellinen ikoni, joka 57 elinvuoden jälkeen on edelleen mittari, jolla kaikkia muita urheilulajeja mitataan.
Ja yksi keskeisistä elementeistä, jotka ovat tehneet 911:stä 911:n siitä lähtien, kun se oli…901, on ollut kuusisylinterinen boxer, joka on asennettu "väärään paikkaan" taka-akselin taakse. Sähköinen 911 tarkoittaa kuusisylinterisen boxerin poistamista yhtälöstä, joten se lakkaa olemasta 911 ja siitä tulee jotain muuta.
Se näyttää olevan Oliver Blumen mielipide, joka Bloombergille antamissaan lausunnoissa oli vahva vakaumuksissaan.
Oliver Blume, Porschen toimitusjohtaja"Haluan tehdä selväksi, että ikonissamme, 911:ssä, tulee olemaan polttomoottori vielä pitkään. 911 on polttomoottoriin valmistettu konseptiauto. Ei ole hyödyllistä yhdistää sitä puhtaasti sähköiseen liikkuvuuteen. Uskomme tarkoitukseen suunnitelluissa sähköautoissa."
Toisin sanoen emme todennäköisesti näe sähköistä Porsche 911:tä tulevina vuosina, jos koskaan. Jos Porschella on tulevaisuuden sähköurheiluauto, se suunnitellaan tyhjästä sellaisenaan ja sen on siksi saatava uusi identiteetti.
hyökkäys kahdella rintamalla
Näillä lausunnoillaan Oliver Blume ei ota sähköä vastustavaa kantaa, päinvastoin. Itse asiassa se on osa Porschen suunnitelmia, että puolet myydyistä malleista sähköistettäisiin (sähköiset ja ladattavat hybridit) jo vuonna 2025. Panamera ja Cayenne tuovat jo saataville ladattavia hybridiversioita – jotka ovat saavuttaneet suurta kaupallista menestystä – ja Taycan Electricin mukana tulee lyhyellä aikavälillä 100 % uusi ja 100 % sähkökäyttöinen Macan (jota myydään rinnakkain nykyisen Macanin kanssa).
tilaa uutiskirjeemme
Oliver Blume ei myöskään sano ei 100 % sähköurheiluautoille: ”Uskon, että tulevaisuudessa myös erittäin urheilullisille puhtaasti sähköautoille tulee tilaa muiden urheiluautojen joukkoon. Siellä on suuria mahdollisuuksia."
Mutta sähköinen 911, Porsche-ikoni? Tuskin näemme hänet pelkästään elektronien motivoimana.
Huhujen mukaan saatamme kuitenkin nähdä jonkinlaista Porsche 911:n hybridisaatiota ehkä jopa tämän sukupolven aikana 992. Huhut, jotka Blume käytännössä vahvistivat: "911:n tulevaisuudessa on erittäin hyviä ideoita erityisestä hybridityypistä, erittäin suorituskykyinen hybridi, jossa käytämme esimerkiksi sähkömoottorissamme 400 V järjestelmää”.
Jos toisaalta näemme Porschen ilmoittavan 15 miljardin euron investoinnista seuraavan viiden vuoden aikana sähköiseen liikkuvuuteen, kestävään tuotantoon ja digitalisointiin; toisaalta se oli alan viimeisin toimija, joka on sitoutunut synteettisten polttoaineiden tai e-polttoaineiden kehittämiseen.
100-prosenttisesti uusiutuvalla energialla valmistettuina ne voivat olla välttämättömiä päästöjen vähentämiselle ja tulevien päästöstandardien noudattamiselle. Lisäksi ne ovat välttämättömiä, jotta 70 % kaikista tähän mennessä valmistetuista Porsche-malleista, jotka ovat edelleen liikkeessä tai voivat liikkua, pysyy liikkeessä.
Oliver Blume, Porschen toimitusjohtajaPolttomoottoreiden pysäyttäminen ei ole oikea keskustelu. CO2-päästöjen vähentämiseksi olemme molemmilta puolilta (sähkökuljetus ja synteettiset polttoaineet).
Lähde: Bloomberg.