THE Raptor Zagato paljastettiin vuonna 1996 Geneven autonäyttelyssä, ja kaikki näytti menevän pieneen 50 yksikön tuotantoon ja sitä pidettiin jopa Lamborghini Diablon seuraajana, koska italialainen valmistaja osallistui projektiin.
Kohtalon tahtoen Raptor kuitenkin päätyi yhdeksi toimivaksi prototyypiksi, sellaiseksi, joka näkyy kuvissa. Loppujen lopuksi, miksi et tullut esiin?
Meidän on palattava 90-luvulle, jossa Alain Wickin (luurankourheilija ja myös autoilija) ja Zagaton tahto ja halu sekä Lamborghinin yhteistyö antoivat Raptorin syntyä.
Zagato Raptor
Se oli superurheiluauto, joka periytyi Lamborghini Diablo VT:n alustakomponenteista, nelivetojärjestelmästä, viisinopeuksisesta manuaalivaihteistosta ja legendaarisesta 5,7 litran Bizarrini V12:sta 492 hv:lla, joka on asennettu putkimaiseen alustaan.
tilaa uutiskirjeemme
Zagatona et odottaisi muuta kuin erottuvaa muotoilua. Zagaton silloisen pääsuunnittelijan Nori Haradan piirtämät linjat tekivät vaikutuksen niiden hillitystä aggressiivisuudesta ja samalla futuristisista. Lopputulos on vieläkin vaikuttavampi, koska lopullisen suunnittelun saavuttamiseen kului lyhyt aika – alle neljä kuukautta!
Jotain mahdollista vain siksi, että Zagato Raptor oli yksi ensimmäisistä autoista maailmassa, joka suunniteltiin täysin digitaalisesti, jopa ilman fyysisiä mittakaavassa olevia malleja suunnittelun vahvistamiseksi – mikä on vielä melko harvinaista tänä päivänä, vaikka suunnittelustudioiden digitalisaatio on kaikkialla läsnä. automerkeistä.
Ovet? ei edes näe niitä
Tyypillinen kaksoiskuplakatto, jonka löydämme lukuisista Zagaton luomuksista, oli läsnä, mutta tapa päästä matkustamoon ei ollut mitään tyypillistä - ovet? Tämä on muille…
Ovien sijaan koko keskiosa - mukaan lukien tuulilasi ja katto - kohoaa kaaressa saranapisteen ollessa edessä, samoin kuin koko takaosa, jossa moottori sijaitsi. Epäilemättä upea näky…
Raptorilla oli vielä enemmän temppuja hihassaan, kuten se, että katto oli irrotettava, mikä teki coupesta roadsterin.
Hiilikuituruokavalio
Pinnat olivat hiilikuitua, renkaat magnesiumia ja sisustus harjoitusta minimalismia. Mielenkiintoista on, että he jopa luopuivat ABS:stä ja luistonestosta, joita pidettiin kantavana ja haitallisena maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi!Lopputulos? Zagato Raptorin vaaka oli 300 kg vähemmän kuin Diablo VT , joten vaikka V12 on säilyttänyt saman 492 hv:n kuin Diablo, Raptor oli nopeampi, saavuttaen 100 km/h alle 4,0 sekunnissa ja kykeni ylittämään 320 km/h, arvot, jotka ovat edelleen kunnioittaminen.
Tuotanto evätty
Geneven paljastuksen ja positiivisen vastaanoton jälkeen sitä seurasi tietestit, joissa Raptor teki edelleen vaikutuksen ajettavuudellaan, suorituskyvyllään ja tasaisella ohjattavuudellaan. Mutta alkuperäinen aikomus tuottaa pieni 50 kappaleen sarja kiellettiin, eikä kukaan muu kuin Lamborghini itse.
Ymmärtääksemme miksi meidän on myös ymmärrettävä, että Lamborghini ei silloin ollut se Lamborghini, jonka tunnemme nykyään.
Tuolloin Sant'Agata Bolognese -rakentaja oli indonesialaisten käsissä – Audi osti sen vasta vuonna 1998 – ja sillä oli myynnissä vain yksi malli, (edelleenkin) vaikuttava Diablo.
Kulma
Vuonna 1989 lanseerattu, 1990-luvun puolivälissä käytiin jo keskustelua ja työtä Diablon seuraajasta, uudesta koneesta, joka ansaitsisi nimen Lamborghini Canto – uusi superurheiluauto oli kuitenkin vielä muutaman vuoden päässä.
Zagato Raptor nähtiin mahdollisuutena, mallina luoda yhteys Diablon ja tulevan Canton välille.
Myös siksi, että Canton, kuten Raptorin, suunnittelun on suunnitellut Zagato, ja näiden kahden välillä oli mahdollista löytää yhtäläisyyksiä erityisesti joidenkin elementtien, kuten ohjaamon tilavuuden, määrittelyssä.
Mutta ehkä juuri Raptorin erittäin hyvä vastaanotto sai Lamborghinin perääntymään päätöksestään tukea tuotantoaan Zagaton kanssa, koska se pelkäsi, että Canton ilmestyessä se ei synnytä toivottua hetkeä tai vaikutusta.
huutokauppa
Ja niin Zagato Raptor rajoittui prototyypin tilaan, vaikka se oli täysin toimiva. Alain Wicki, yksi Raptorin mentoreista, pysyi sen omistajana vuoteen 2000 saakka, jolloin hän myi sen samalla lavalla, joka paljasti sen maailmalle, Geneven autonäyttelyssä.
Sen nykyinen omistaja esitteli sitä Pebble Beach Concours d'Elegancessa vuonna 2008, eikä sitä ole koskaan nähty sen jälkeen. RM Sotheby's huutokauppaa sen nyt 30. marraskuuta (2019) Abu Dhabissa, ja huutokaupanpitäjä ennustaa sen ostoarvoksi 1,0-1,4 miljoonaa dollaria (noin 909 tuhatta euroa ja 1,28 miljoonaa euroa euroa).
Ja Laulu? Mitä sinulle tapahtui?
Kuten tiedämme, Lamborghini Cantoa ei koskaan ollut, mutta tämä malli oli lähellä, hyvin lähellä Diablon seuraajaa eikä tuntemamme Murciélagoa. Canton kehitys jatkui vuoteen 1999 asti (se oli tarkoitus julkistaa saman vuoden Geneven autonäyttelyssä), mutta Volkswagen-konsernin silloinen johtaja Ferdinand Piëch peruutti sen viime hetkellä.
Kaikki johtui sen Zagaton suunnittelusta, kuten edellä mainittiin, jota Piëch ei pitänyt sopivana Miura-, Countach- ja Diablo-perinteen seuraajaksi. Ja niinpä kesti vielä kaksi vuotta ennen kuin Diablo korvattiin Murciélagolla – mutta se tarina on toista päivää...
