Noin vuosi sen jälkeen, kun oli matkustanut kuuluisan "vihreän helvetin" läpi juuri 7 min 45 389 s (uusien mittaussääntöjen mukaan), Renault Mégane R.S. Trophy-R palasi Saksan radalle, mutta tällä kertaa… se oli hitaampaa.
Maailman nopeimpana etuvetoisena tunnettu ranskalainen hot hatch - joka oli jo YouTube-kanavamme videon päähenkilö - palasi Nürburgringille Sport Auton saksalaisten käsissä.
Christian Gebhardtin pilotoima Mégane R.S. Trophy-R kulki Saksan radan 7 minuutissa 55,12 sekunnissa, mikä on käytännössä 10 sekuntia hitaampi (uusien mittausten mukaan) kuin Laurent Hurgonin saavuttama ja joka ansaitsi ranskalaisen urheiluauton ennätyksen.
Mielenkiintoista on, että Sport Auton Renault Mégane R.S. Trophy-R:llä Nürburgringillä saavuttama arvo jäi alle samasta julkaisusta Mercedes-AMG A 45 S:n ohjaimista Saksan radalla. 7 min 48,8 s.
On huomattava, että Méganen renkaat, Bridgestone Potenza S007 RS , ovat samoja, joita Renault käytti saavuttaessaan ennätyksen, ja ne ovat osa radikaalin hot hatchin varustelistaa. Sport Auto vaihtoi itsensä testaamassa A 45 S:ssä alkuperäiset renkaat semi-slick-renkaisiin, Pirelli P Zero Trofeo R, joita ei ole saatavana edes lisävarusteena saksalaiseen hot hatchiin.
Renault Mégane R.S. Trophy-R
500 yksikköön rajoitettu Mégane R.S. Trophy-R, joka on 130 kg kevyempi kuin "normaali" R.S. Trophy, ja 300 hevosvoimalla, joka on saatu 1,8 litran nelisylinteristä, on Méganen radikaalein.
tilaa uutiskirjeemme
Lukemattomien ennätysten haltija, nyt on vain odotettava selitystä Sport Autolta, jotta voimme yrittää ymmärtää näiden kahden ajan ilmeisen ristiriidan. Jotta voit yrittää ymmärtää syitä 10s eron takana Laurent Hurgonin saavuttamaan ennätykseen, tässä on video Sport Auton paluusta.
Razão Automóvelin tiimi jatkaa verkossa 24 tuntia vuorokaudessa COVID-19-epidemian aikana. Noudata terveysviraston suosituksia, vältä turhaa matkustamista. Yhdessä pystymme voittamaan tämän vaikean vaiheen.