Toinen päivä, toinen maailmanensi-ilta Shanghain autonäyttelyssä (on ollut monia…), joka avaa ovensa yleisölle vasta tänä perjantaina. Kuten BMW M4 CS , ja viime vuoden lopulla rekisteröityjen patenttien jälkeen saksalainen tuotemerkki tarttui tilaisuuteen soveltaa nimikkeistöä, jota todennäköisesti käytetään myös seuraavassa M2:ssa.
Muistamme, että vuonna 2007 BMW pyrki palauttamaan tämän nimityksen (joka juontaa juurensa 60-luvun lopulta) BMW Concept CS:llä, juuri Shanghain autonäyttelyssä. Se määritteli myös version M3:sta (e46), jossa käytettiin erilaisia komponentteja ylellisimmästä ja äärimmäisimmästä M3 CSL:stä.
Palatakseni BMW M4 CS:ään, saksalainen urheiluauto täyttää "reiän" kilpailupaketilla varustetun BMW M4:n ja teloihin suunnatun "kaikkivoimaisen" M4 GTS:n välillä.
Erot alla olevaan malliin alkavat heti konepellin alta. BMW:n M Performance -divisioonan insinöörit ovat uudistaneet tunnettua 3,0 litran 6-sylinteristä kaksoisturbo-rivimoottoria (kytkettynä seitsemänvaihteiseen M DCT -vaihteistoon), joka tuottaa nyt 10 hv enemmän kuin kilpailupaketilla varustettu M4. / Tehoa 460 hv.
SPECIAL: Kaikkien aikojen extreme-urheiluautot: BMW M5 Touring (E61)
Tämä arvo mahdollistaa 4 sekunnin esteen laskemisen sprintissä nollasta 100 km/h - 3,9 sekuntia – huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 280 km/h. BMW:n mukaan M4 CS selvisi 7 minuuttia ja 38 sekuntia palatessaan Nürburgring Nordschleifelle brändin dynaamisten testien aikana.
Dynamiikasta puheen ollen, BMW M4 CS käyttää alumiinisia jousituselementtejä molemmissa akseleissa ja vakiona olevaa Adaptive M -jousitusta omalla virityksellään, mikä parantaa suorituskykyä sekä maantiellä että radalla. Painon osalta kaikki aerodynaamiset lisäkkeet on valmistettu hiilikuituvahvisteisesta muovista, mikä on ratkaisu 32 kg:n ruokavalioon verrattuna M4-standardiin.
Toistaiseksi ei ole tiedossa, kuinka monta yksikköä lähtee Münchenin tehtaalta, mutta on varmaa, että BMW M4 CS on rajoitettu tuotantomalli. Urheiluautolla on ilmoitettu hinta 116 900 € (Saksan markkinoille).
