Halloweenina tuomme sinulle sen, mikä monille on pyhäinhäväistystä, mutta toisille se on upea tulos. Näin tapahtuu, kun testosteroni risteää redneck-esanssin kanssa.
On totta, vain Uncle Samin maassa tapahtuu epätavallista, varsinkin Halloweenina. Esittelemme sinulle W.G.P:n uusimman luomuksen eli Weapons Grade Performancen. Se ei ole terroristijärjestö, mutta se voi olla. Doug Rossin seuralle lupaa levittää kauhua teillä "frankensteinilaisten" muunnosten kautta, jotka toimivat tavallisissa koneissa.
Tällä kertaa tämä Connecticutissa toimiva yritys päätti ottaa Subaru BRZ:n ja korvata suhteellisen pienen 2 000 cc:n bokserilohkon lihaksikkaalla V8-moottorilla. Kyllä, hetken mekin ajattelimme, että amerikkalaiset olivat vihdoin onnistuneet saamaan " Rosssio Rua da Bethesgassa“.
Kaikki alkaa visiosta, joka Doug Rossilla oli, kun hän katsoi Subaru BRZ:tä ja ajatteli, että ehkä hänen Corvette Z06 C6:n LS2-moottori voisi todella mahtua niin pieneen tilaan. Ehkä dementia? Ei, koska kun ihminen haaveilee, työ syntyy. Älä mene lankaan tämän Subaru BRZ:n "nukkummasta" ilmasta, sillä tämä pieni paholainen, tihkuu tehoa jokaisen huokosen läpi.
Mutta mennään asiaan, Boxerin 4-sylinterinen moottori väistyy mahtavalle LS2 V8:lle, joka tulee suoraan Pontiac GTO:sta, 6 litran "pieni lohko" näyttää jättimäiseltä, mutta itse asiassa se on leveämpi kuin Boxer. , koska "pienissä lohkoissa" on sylinterien väliset tilat lähimpänä toisiaan penkkiä kohden, mikä pienentää sen mittoja sylinterin tilavuudesta riippumatta.
Kun Doug valitsi GTO:n LS2:n, hän ei tiennyt, että valitussa moottorissa oli ongelma kampiakselin laakereissa, tietysti se piti korjata ja tämä tehtävä jätettiin FPARTS . Yritys, joka päätyi tekemään virheen ja korjasi sen sijaan, että se rakensi LS2:n uudelleen taotuilla sisäosilla ja muilla osilla samasta lohkosta, joka varustaa myös Corvette Z06:n, eli joskus tulee virheitä, jotka tulevat tarpeeseen.
Mitä tulee tähän yliluonnolliseen haasteeseen asentaa V8 BRZ:ään, se nosti esiin useita teknisiä kysymyksiä, jotka leijuivat W.G.P-tiimin yllä aivan kuin se olisi kirous.
Alkaen ensimmäisestä päänsärystä, jonka tarkoituksena oli integroida LS2:n sähköjohdot muuhun BRZ:ään. Saavutus saavutettu avustajan ansiosta Nykyinen suorituskyky , joka muisti, että nykyaikaisten autojen multipleksoinnin vuoksi kaikki sähköpiirit BRZ:n tapauksessa kulkevat ABS-liitäntöjen kautta. Pahinta on, että sähköavusteinen ohjaus ja kierroslukumittari vaativat, että ne eivät toimineet kuin olisivat muumio, mutta ei mitään, mitä ei olisi voitu ratkaista oikealla loitsulla.
Tämä paholaisen jäähdytys "pienellä lohkolla" V8, ottaen huomioon alhaisen lämmönsiirtokapasiteetin, joka johtuu sen tiiviistä sylinteriarkkitehtuurista, HIDAS , antoi apuaan jäähdyttimen ja lisävarusteiden kanssa, jotta Subaru BRZ:stä ei tule helvettiä.
Vaihteisto, joka on yhdistetty LS2:een, on Borg Warner T56, 6-vaihteinen, mikä merkitsi sen asentamista varten, että voimansiirtotunnelia täytyi hieman muokata tällaisen pedon mukaiseksi. Itse asiassa ylimääräisen tehon tukemiseksi kaikkia moottorin ja vaihteiston kiinnikkeitä on muunnettu niin, että ne voidaan asentaa olemassa olevaan apurunkoon X-muotoisena joustintuen kokoonpanona, mikä lisää paketin vääntöjäykkyyttä.
Toinen siirtokokoongelmista oli moottorin ja voimansiirron kriittinen kohdistus, joka BRZ:n painopisteen säilyttämiseksi päätyi asennettavaksi alemmalle tasolle kuin edellinen Boxer.
Kun puhutaan asioista, jotka saavat mieshormonit hyppäämään, odotettiin, että W.G.P liikkuu BRZ:n takana ja antaa sille hyvän " saalis ” (tapojen laajentaminen), mutta näin ei käynyt. BRZ jatkaa raivoamista takaa joka puolelta, ( saalis ravistaa ), ikään kuin se olisi malli, "rap"-video. Subaru BRZ:n taka-akseli pysyi neitseellisenä (alkuperäisenä), W.G.P:n houkutuksiin vain takatasauspyörästöllä on uusi loppusuhde 3,73:1, kaikki niin, että siinä on alkanut täydellinen demoninen riivaus.
Tämä Subaru BRZ on muotoiltu dynaamisesti, jotta se voi liikkua aavemaisella ketteryydellä, jousitus täysin säädettävillä Variant 3 alustasarjalla KW:n ansiosta, sekä jäykemmät stabilointitangot ja vahvistetut polyuretaaniset takajousituksen holkit. Jotta tämä Subaru BRZ ei joutuisi vaaraan ylittää esineitä, jarrusarja tulee suoraan Corvette ZR1:stä, jossa on StopTechin karbokeraamiset levyt ja leuat, minkä ansiosta pystyimme vähentämään jousitettua painoa 6 kg. Renkaat, joiden leveys oli 215 mm, väistyivät 285 mm leveiden renkaiden kanssa, jotka on asennettu Enkein 18 tuuman pyöriin.
Skeptisemmille tämän Subaru BRZ:n tasapainon suhteen meillä on numeroita, moottorin vaihteistosarja lisäsi vain 90 kg lopulliseen painoon ja massan jakautumiseen, se sijaitsee nyt 56%:n jakauman ollessa edessä ja 44%:n sisällä. takana, vain 3 % enemmän edessä kuin vakiona. Perspektiivissä se on 730,24 kg etuakselilla ja 573,76 kg taka-akselilla, mikä tekee sarjan kokonaispainosta 1 310 kg.
Suorituskyky, kuten myös LS2, tekee vaikutuksen 400 hevosvoimalla 6000 rpm:llä ja 542 Nm:llä 4400 rpm:llä, mutta muistakaa, että LS2 otti " suunnitelma ”ja nyt on 500 hevosta . Huippunopeutta ei julkisteta, mutta se ylittää laskurin, samoin kuin 0-100 km/h ajetaan taatusti alle 4 sekunnissa. Mitä tulee kulutukseen, LS2 V8:n bensiinin jano vastaa vain Draculan verenhimoa.
W.G.P ehdottaa tätä muutosta kahdessa "sarjassa", sekä ilman moottoria että vaihteistoa, peruspaketti, joka sisältää vain valmistelun hintaan 10 190,90 € ja täydellinen 18 196,90 €. Mutta jos haluat tehdä kaiken moottorin ja laatikon kanssa, W.G.P veloittaa sinulta 25 000 €. Aito kone, jota kummittelee voima ja vääntö, valmis kylvämään kauhua tielle ja joka lupaa kiusata niitä pieniä sieluja, jotka voivat kestää sitä.
