Aventadorin äärimmäisimmän ja nopeimman version lisäksi myös kaikkien aikojen kovaksi keskimoottoriseksi Lamborghiniksi. Lamborghini Aventador SVJ (synonyymi sanalle SuperVeloce Jota) ilmestyy ensimmäistä kertaa lopullisessa tuotantoversiossaan.
Hänen esittelylleen valittiin lava Monterey Automobile Weekin avajaisissa, joka on yksi USA:n tärkeimmistä autotapahtumista ja jonka yhtenä kohokohtana on jo kuuluisa Pebble Beach Elegance Contest.
Voitettuaan Nürburgringin nopeimman tuotantoajoneuvon tittelin, uusi "Raging Bull" paljastaa nyt myös syyt, joiden ansiosta hän pystyi kiertämään Saksan radan juuri 6 min 44,97 s , päihittää Porsche 911 GT2 RS:n saavuttaman ajan – alkaen 6,5 litran ilmakehän V12:sta, joka tässä uudessa ehdotuksessa tuottaa 770 hv tehoa ja 720 Nm vääntöä.
0-200 km/h 8,6 sekunnissa...
Näiden ominaisuuksien ansiosta Aventador SVJ onnistuu saavuttamaan perinteisen kiihtyvyyden 0-100 km/h vain 2,8 sekunnissa, 0-200 km/h 8,6 sekunnissa ja asettaa huippunopeudeksi 351 km/h.
Aventador S:stä jo tuttu sama nelipyöräinen suunta- ja aktiivijousitusjärjestelmä (parannettu), seitsemänvaihteisen ISR-vaihteiston (Independent Shifting Rod) mukana, sekä mittatilaustyönä valmistetut Pirelli P Zero Corsa -renkaat.
ALA siitä, mitä haluan sinulle!
Jos erot ovat muiden etsimiesi Aventador-versioiden välillä, ne näkyvät selvästi. Myös siksi, että ne sijaitsevat pohjimmiltaan SuperVeloce Jotan radikaalissa ja fantastisessa ulkomuodossa!
Lamborghini päätti pukea Aventador SVJ:n evoluutiolla tunnetusta aktiivisesta aerodynaamisesta paketista, joka debytoi Huracán Performantessa, Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), joka integroi inertiaanturit ja läpät – yksi pari sijaitsee etujakajassa ja toinen pari. takapellissä, joka voidaan avata tai sulkea elektronisesti.
SVJ:n tapauksessa ALA:ta on parannettu, jotta ei vain lisätä auton vetovoimaa 70 % verrattuna SV:hen, mutta myös vähentää ilmanvastuskerrointa 1 %. läpät aktivoituvat alle 500 millisekunnissa ja mukauttavat ilmavirran hetken tarpeisiin.
Edessä, kun ALA on pois päältä, läpät ovat kiinni, mikä tuottaa suurimman voiman kääntyä suurella nopeudella ja auttaa jarrutuksessa. Kun se on päällä, läpät avautuvat, mikä vähentää ilmanpainetta etuspoilerissa, ohjaa ilmavirran sisäisen kanavan kautta joihinkin auton pohjassa oleviin pyörregeneraattoreihin, vähentää merkittävästi vastusta, optimoi kiihtyvyyden ja maksiminopeuden.
Takana läpät pysyvät suljettuina myös ALA:n ollessa pois päältä, jolloin takasiipi voi käyttäytyä perinteisen kiinteän siiven tavoin, mikä parantaa vakautta nopeissa mutkissa ja jarrutettaessa. Kun ne avautuvat, ne ohjaavat siiven ilmavirtaa, mikä parantaa vastusta suuremmilla nopeuksilla.
erikoinen takasiipi Kolmella tukipisteellä on myös temppunsa, koska se mahdollistaa ilman vektoroinnin. Kuten? Samalla tavalla kuin vääntömomenttivektorin avulla voit lähettää enemmän vääntömomenttia sitä eniten tarvitsevalle pyörälle, Aventador SVJ:n takasiipi voi myös jakaa ilman kaarteissa sitä eniten tarvitsevalle puolelle, kantaen pyörää. kaarteen sisällä. , lisää pitoa ja vetovoimaa sillä puolella, mikä estää massojen siirtymisen auton liikkeessä.
Näiden aktiivisten järjestelmien lisäksi Lamborghini Aventador SVJ:ssä on myös hiilikuidusta valmistettu katto ja moottorin kansi sekä uusi etuesiliina, sivuhelmat ja erityiset pyörät.
Aloita 63:n suojeluksessa
Pebble Beachillä Lamborghini esitteli Aventador SVJ 63:n, joka on esimerkki, jolla pyritään osoittamaan kunnioitusta Sant’Agata Bolognese -brändin perustamisvuodelle (1963) ja joka tästä syystä tuottaa vain 63 yksikköä. Kaikki ne erottuvat uudesta värimaailmasta, mustavalkoisena, numerolla 63 etupellissä ja ovissa.
Tavallista Lamborghini Aventador SVJ:tä valmistetaan yhteensä 900 autoa, joiden yksikköhinta alk. 349 116 euroa , jopa ennen verojen soveltamista.
Aventador SVJ:n ensimmäiset yksiköt on määrä toimittaa vuoden 2019 alussa.
SEURAA MEIDÄT YOUTUBESSA Tilaa kanavamme