On 70 vuotta ylä- ja alamäkiä, joiden aikana Lotus autot hän tiesi mitä erilaisimmat kaudet kilpailun tuomasta maineesta taloudellisiin vaikeuksiin, jotka pakottivat yrityksen jäämään eräänlaiseen hämärään. Jopa siinä vaarassa, että ovet suljetaan rahan puutteen vuoksi.
Kolmen vuoden taloudellisen rakenneuudistuksen jälkeen, kun luxemburgilainen Jean-Marc Gales saapui paikalle vuonna 2014 (hän jätti tehtävänsä kesäkuussa 2018), minkä seurauksena voitot palasivat vuonna 2017, Lotus täyttää 70 vuotta. paremmassa kunnossa kuin koskaan. Nyt oikein merkittynä videolla, jossa on kaksi Hethel-tuotemerkin suosituinta mallia: Exige ja Evora 410 Sport.
Kahden yrityksen työntekijän johtamat kaksi urheiluautoa omistautuivat kaivertamaan valmistajan testiradan lattialle numero 70 ja käyttämään rengaskumia. kuin joitain rengassarjoja.
Lotus Cars -ilmoitusTämä on iloinen ja kunnioittamaton juhla, joka edelleen korostaa perustajansa Colin Chapmanin neroutta. Vuonna 1948 Chapman rakensi ensimmäisen kilpailuautonsa pienessä Lontoon autotallissa noudattaen omia suorituskyvyn kehityksestä teorioitaan. Hän perusti Lotus Engineeringin vuonna 1952, jolloin yritys ei ole koskaan lopettanut innovointia sekä tie- että kilpailuautojen suunnittelussa. Muuttamalla autojen suunnittelun luonnetta ja tarkoitusta Chapman oli uuden ajattelutavan eturintamassa, ja hänen konseptinsa osoittautuivat yhtä merkityksellisiksi nykyään kuin 70 vuotta sitten.
levoton menneisyys
Huolimatta juhlatunnelmasta, jossa hän on tällä hetkellä, totuus on, että 70 vuotta ei ollut helppoa. Taloudellisten vaikeuksien vuoksi General Motors jopa "nieli" sen vuonna 1986.
Amerikkalaista johtoa ei kuitenkaan säilytetty pitkään, ja vain seitsemän vuotta myöhemmin, vuonna 1993, Lotus myytiin A.C.B.N.:lle. Holdings S.A. of Luxembourg. Holding, jota kontrolloi italialainen Romano Artioli, joka tuolloin omisti Bugatti Automobili SpA:n ja joka olisi myös päävastuussa Lotus Elisen lanseerauksesta.
Yrityksen taloudellisten vaikeuksien pahentuminen johti kuitenkin uuteen omistajan vaihtoon, kun Lotus myytiin vuonna 1996 Malesian Protonille. Se päätti viime vuosina toteutetun taloudellisen saneeraussuunnitelman jälkeen myydä pienen brittiläisen urheiluautovalmistajan vuonna 2017 Volvon jo omistavalle kiinalaiselle Geelylle.
Geelyn tulo (ja strategia)
Vaikka Kiinan autokonsernin tulo on äskettäin, se lupaa kuitenkin toimia tärkeänä happipallona Lotus Carsille. Heti, koska Geely on jo ilmoittanut olevansa valmis investoimaan 1,5 miljardia puntaa, yli 1,6 miljardia euroa, Hethel-brändiin, jotta Lotus olisi yksi suurista toimijoista maailman urheiluautovalmistajien joukossa.
Brittiläisen Autocarin mukaan osa jo määriteltyä strategiaa on Geelyn omistusosuuden lisääminen Lotusissa nykyisen 51 prosentin yli. Jotain, joka on kuitenkin mahdollista vain ostamalla osakkeita malesialaiselta kumppanilta Etika Automotivelta.
Samaan aikaan Geely suunnittelee uuden suunnittelu- ja innovaatiokeskuksen rakentamista Hetheliin, Lotuksen pääkonttoriin, sekä 200 lisäinsinöörin palkkaamista. Ne voivat sitten antaa tukensa uudelle tehtaalle, jonka kiinalainen ryhmä myös myöntää rakentavansa Midlandsiin heti, kun Lotuksen myynti alkaa kasvaa.
Mitä tulee siihen tosiasiaan, että Geely on jo myöntänyt uuden tehtaan rakentamisen Kiinaan tukemaan Lotus-autojen myyntiä idän markkinoille, Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd:n hallituksen puheenjohtaja Li Shufu devalvoi puolustikseen yrityksen ylläpitoa. tuotemerkki Britannian maaperällä.
Li Shufu, Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd:n puheenjohtajaJatkamme sitä, mitä olemme tehneet London Taxi Companyssa: brittiläinen suunnittelu, brittiläinen suunnittelu, brittiläinen valmistus. Emme näe mitään syytä siirtää 50 vuoden yhdistettyä kokemusta Kiinaan; anna heidän [Lotus Carsin] tehdä sitä, mitä he osaavat parhaiten Isossa-Britanniassa.
Lotusista globaali luksusbrändi ja... kilpaileva Porsche?
Mitä tulee brittibrändille jo määriteltyihin tavoitteisiin, liikemies takuu uutistoimisto Bloombergille antamissaan lausunnoissa "täydellisen sitoutumisen Lotus Carsin uudelleen positioimiseen globaaliksi luksusbrändiksi" – luksusta brändin asemoinnin merkityksessä, ei suoraan ominaisuutta. malleihinsa liittyen, luokituksen tyyppi, jonka voimme löytää esimerkiksi Ferrarista. Huhut viittaavat saksalaiseen Porschean kilpailijana "amputtava".
Mitä tulee uusiin tuotteisiin, kiistanalaisin on vuonna 2020 esitellään oleva SUV, joka perii suuren osan teknologiastaan Volvolta. Ilmeisesti tätä ennennäkemätöntä Lotusta markkinoidaan aluksi vain Kiinassa.
Harrastajia kiinnostaa enemmän urheilumainos, joka on sijoitettu Evoran yläpuolelle, eräänlainen tämän päivän Lotus Esprit. Ja tietysti Elisen seuraaja, joka lanseerattiin vuonna 1996 ja jonka pitäisi parantaa asemaansa sekä hinnan että suorituskyvyn suhteen.
© PCauto
SEURAA MEIDÄT YOUTUBESSA Tilaa kanavamme