Viime viikon vuodon jälkeen paljasti uuden muodot Hyundai i20 , eteläkorealainen brändi päätti katkaista jännityksen ja paljasti Geneven autonäyttelyssä julkisesti esiteltävän uuden hyötyautonsa tekniset tiedot.
Hyundain mukaan uusi i20 on 24 mm lyhyempi kuin edeltäjänsä, 30 mm leveämpi, 5 mm pidempi ja sen akseliväli on kasvanut 10 mm. Tuloksena oli eteläkorealaisen tuotemerkin mukaan taka-asunnon osuuden kasvu ja tavaratilan kasvu 25 litralla (nyt on 351 litraa).
Hyundai i20:n sisäpuoli
Uuden i20:n sisustuksesta puhuttaessa tärkeimmät kohokohdat ovat mahdollisuus saada kaksi 10,25 tuuman näyttöä (mittaristo ja infotainment), jotka on yhdistetty visuaalisesti. Kun navigointijärjestelmää ei ole varustettu, keskusnäyttö on pienempi, 8 tuumaa.
Sieltä löytyy myös ympäristön valo ja vaakasuora "terä", joka ylittää kojelaudan ja sisältää tuuletuspilarit.
Tekniikka mukavuuden palveluksessa...
Kuten odotettiin, yksi Hyundain tärkeimmistä vetoista tässä uudessa i20-sukupolvessa oli tekninen vahvistus. Ensinnäkin Apple CarPlay- ja Android Auto -järjestelmien yhdistäminen pariksi tuli nyt langattomasti.
tilaa uutiskirjeemme
Hyundai i20:ssä on nyt myös induktiolaturi keskikonsolissa, USB-portti takamatkustajille, ja siitä tuli ensimmäinen merkin malli Euroopassa, jossa on Bose-äänijärjestelmä.
Lopuksi uusi i20 on varustettu myös Hyundain Bluelink-teknologialla, joka tarjoaa laajan valikoiman liitettävyyspalveluita (kuten Hyundai LIVE Services) sekä mahdollisuuden eri toimintojen etäohjaukseen Bluelink-sovelluksen kautta, jonka palveluilla on viiden vuoden ilmainen tilaus. .
Tämän sovelluksen tarjoamien ominaisuuksien joukossa on korostettu reaaliaikaisia liikennetietoja; tutkien, huoltoasemien ja pysäköintialueiden sijainti (hintoineen); muun muassa mahdollisuus auton paikantamiseen ja lukitsemiseen etäältä.
…ja turvallisuus
Liitettävyyteen keskittymisen lisäksi Hyundai vahvisti myös uuden i20:n argumentteja turvallisuusteknologioiden ja ajo-avustuksen osalta.
Hyundai SmartSense -turvajärjestelmällä varustetussa i20:ssä on järjestelmiä, kuten:
- Navigointijärjestelmään perustuva mukautuva vakionopeudensäädin (ennakoi käännöksiä ja säätää nopeutta);
- Edessä törmäyksenestoavustin, jossa on autonominen jarrutus ja jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden havaitseminen;
- Tien huoltojärjestelmä;
- Automaattiset kaukovalot;
- Kuljettajan väsymysvaroitus;
- Takapysäköintijärjestelmä törmäyksenestoavustimella ja takaliikenteen varoituksella;
- Kuolleen kulman tutka;
- Suurin nopeus tietojärjestelmä;
- Etuauton käynnistyshälytys.
Moottorit
Uuden Hyundai i20:n konepellin alla on tuttu moottori: 1,2 MPi tai 1,0 T-GDi. Ensimmäinen esittelee itsensä 84 hevosvoimalla ja näyttää liittyvän viisinopeuksiseen manuaalivaihteistoon.
1.0 T-GDi:ssä on kaksi tehotasoa, 100 hv tai 120 hv , ja ensimmäistä kertaa saatavana 48 V:n mild-hybrid-järjestelmällä (valinnainen 100 hv:n versiossa ja vakiona 120 hv:n versiossa).
Hyundain mukaan tämä järjestelmä mahdollisti kulutuksen ja CO2-päästöjen vähentämisen 3–4 prosentilla. Mitä tulee vaihteistoihin, mild-hybrid-järjestelmällä varustettuna 1.0 T-GDi on yhdistetty seitsemänvaihteiseen kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon tai ennennäkemättömään kuusivaihteiseen älykkääseen manuaalivaihteistoon (iMT).
Miten tämä älykäs manuaalivaihteisto toimii? Aina kun kuljettaja vapauttaa kaasupolkimen, vaihteisto pystyy automaattisesti kytkemään moottorin irti vaihteistosta (ilman kuljettajan tarvitse laittaa sitä vapaalle), mikä mahdollistaa merkin mukaan paremman taloudellisuuden. Lopuksi 100 hv:n versiossa ilman lievää hybridijärjestelmää 1.0 T-GDi on yhdistetty seitsemänvaihteiseen kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon tai kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon.
Uusi Hyundai i20 esitellään Geneven autonäyttelyssä maaliskuun alussa. Tällä hetkellä markkinoinnin alkamispäivämääriä Portugalissa tai hintoja ei ole vielä julkistettu.
Huomautus: artikkeli päivitetty 26. helmikuuta sisältäen sisäkuvia.