Peugeot laittoi meidät lentokoneeseen ja vei meidät Touquetiin, Pohjois-Ranskaan, jotta pääsisimme tutustumaan uuteen Peugeot 308 SW:hen. Välissä ajellaan edelleen polkupyörillä polttaaksemme hanhenmaksaa ja juustoja, joita syömme ahkerasti.
Olimme käyneet ranskalaisilla mailla jo Peugeot 308:n esittelyn aikana. Tällä kertaa kohteeksi valittiin Touquet, pieni ranskalainen kunta ja englantilaisten suosikki uimapaikka (tietenkin Algarven jälkeen).
Lentokentällä meitä odotti 130hv Allure-versio Peugeot 308 SW 1.2 PureTech (27 660 €). "Täytetyt" kaikella, mitä leijonabrändillä on tarjota, lähdimme tien päälle. GPS osoitti Douvrinissa sijaitsevan Française de Mécanique -tuotantokeskuksen määränpääksi moottorin kokoonpanolinjalla, jonka veimme konepellin alle. Edessämme oli noin 140 km, sekoitus sivuteitä ja moottoritietä.
Peugeot 308 SW on huomattavasti suurempi kuin sedan, ja se säilyttää dynaamisen tunnelmansa eikä menetä keskittynyttä asentoaan. Pienempi ohjauspyörä, kart-tyyli, antaa paljon vapautta ja hallittavuutta, mikä mahdollistaa luottavaisen lähestymistavan tien meille tuomiin haasteisiin, mikä ei katoa sedanin suhteen.
Moottorit
Responsiivinen 1,2 Puretechin 130 hv:n moottori näkee 230 nm:n vääntömomentin saatavilla jo 1750 rpm:ssä. Täällä ajokokemus saa korkeat arvosanat, se on pieni 3-sylinterinen moottori, jossa on jättimäinen hengitys. Kun kiihdymme pohjaan, se huutaa "Vive La France!" amerikkalaisella aksentilla tai ei turboa "made in USA".
Vaikka ranskalainen merkki väittää kulutukseksi 4,6 litraa 100 kilometriä kohden, tämä vaarantaa asemansa dieselmoottoreissa, joiden kysyntä on paljon korkeampi tässä segmentissä.
Tuotantokeskuksessa opastetulle kierrokselle tiloihin eräs nainen pakotti meidät käyttämään heijastinliiviä ja erikoiskenkiä, jotka ovat viimeisintä muotia näissä osissa.
Française de Mécanique -tuotantokeskus vastaa 1,2 litran Puretech-moottorin kokoonpanoprosessista. Kuvista näet prosessin eri vaiheet aina lopputuotteeseen asti. Laadunvalvonta hallitsee Tuotantokeskuksen päivittäistä aikataulua, ja oppaamme osoittaa useita punaisella merkittyjä komponenttipinoja ja sanoo: "Tämä on kallista roskaa, mutta niin sen täytyy olla."
Lähdimme tehtaalta Touquetin suuntaan, jossa meitä odotti perinteinen lehdistötilaisuus hotellissa. Nyt meillä oli kuitenkin käsissämme 150 hv:n Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) ja uusi 6-vaihteinen automaattivaihteisto ranskalaiselta EAT6-merkiltä (36 340 €), tässä ehdoton debyytti.
Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI:n kulutus oli aina noin 5/6 litraa, mikä oli odotettavissa, koska nopeampi tahti oli vakio. Äänieristys ja materiaalien yleinen laatu on melko korkea, mikä antaa meille hyvän olon tunteen laivalla. Baquet-tyyliset urheilulliset etuistuimet antavat meille vapauden kiihtyä mutkissa, mikä antaa meille hyvän sivutuen.
Viimeisenä päivänä meillä oli mahdollisuus kokeilla uutta 1.6 BlueHDI -moottoria 120hv sedan- ja SW-versiossa, joka tulee saataville Portugalissa vasta muutaman kuukauden kuluttua. Tämän moottorin CO2-päästöt ovat vain 85 g/km, ja sen ilmoitettu kulutus on 3,1 litraa 100 km:llä, mikä on Portugalin kysytyin. 300 nm:n vääntömomentilla 1750 rpm:llä se pystyy liikuttamaan Peugeot 308 SW:tä melko helposti.
Uusi automaattivaihteisto (EAT6)
Uusi pankkiautomaatti on paljon parempi kuin edellinen ja epäilemättä lisää kakun päälle. On totta, ettei sitä ole vielä kunnolla testattu, mutta tämän ensikosketuksen jälkeen oli mahdollista ymmärtää, että mikä sen erottaa muista 6-vaihteisista automaattivaihteistoista, on tavalliselle kuljettajalle huomaamaton.
"Quick Shift" -tekniikalla, joka tunnetaan nimellä "S-mode", EAT6 pystyy sulattamaan oikean jalkamme pyynnöt hyvin "hiomatta" vastausta.
Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI:n kulutus oli aina noin 5/6 litraa, mikä oli odotettavissa, koska nopeampi tahti oli vakio. Äänieristys ja materiaalien yleinen laatu on melko korkea, mikä antaa meille hyvän olon tunteen laivalla.
Suunnittelu ja mitat
Suunnittelun arvioiminen on vähän kuin astuisi maahan, jossa kaikki hallitsevat eikä pomoa ole, tässä jätän vain puolueettoman mielipiteeni. Yleisilme on "out of the box", hieman ristiriidassa kilpailun suunnittelun kanssa, joka yrittää olla uskollinen menneisyyteen.
Viimeisimmässä Pariisin kansainvälisessä autofestivaalissa maailman kauneimman sisustuksen palkinnon voittanut sisäkuva pysyy puhtaana ja viimeisimpien muotoilutrendien mukaisesti. On mukava ajaa kättä ohjaamon läpi ja tuntea nesteviivat ilman suurempia keskeytyksiä, vaikka tässä mielipiteet jakautuvat, joidenkin mielestä "avantgarde" voi viedä mallin nopeampaan ikääntymisprosessiin.
Ulkopuolen osalta Peugeotin tyylijohtaja Gilles Vidal sanoo, että suurin haaste oli sovittaa yhteen takaosa etuosan kanssa, ja takana olevat LED-valot muistuttavat koruja. Vidalin mukaan tunnistimme Peugeot 308 SW:n yöllä 500 metrin päästä.
Edelliseen sukupolveen verrattuna uusi Peugeot 308 SW on kasvanut 84 cm pitkäksi, 11 cm leveäksi ja pudonnut 48 cm korkeudeksi. Näiden erinomaista suorituskykyä edistävien lukujen lisäksi tavaratilassa (+90 litraa) on nyt enemmän tilaa, jonka tilavuus on 610 litraa.
"Magic Flat" -järjestelmän avulla takaistuimet voidaan kääntää alas automaattisesti, mikä muuttaa tavaratilan tasaiseksi alustaksi, jonka tilavuus on 1765 litraa.
EMP2-alusta alensi myös merkittävästi painoa (70 kg), yhteensä 140 kg vähemmän kuin edellisen sukupolven Peugeot 308 SW.
Tekniikka
Aluksella on paljon tekniikkaa ja saamme kokea melkein kaiken. Teknisten vaihtoehtojen valikoimassa on kaksi uutta: Park Assist diagonaalisella pysäköinnillä ja Driver Sport Pack.
Driver Sport Pack asennettiin ensimmäiseen testaamaamme Peugeot 308 SW:hen. "Start"-painikkeen vieressä oleva "sport"-painike muuttaa ajo-asetuksia, kun se on aktivoitu, ja tekee Peugeot 308 SW:stä urheilullisemman.
Urheilullinen ohjaustehostin, reaktiivinen kaasupoljinkartoitus, lisääntynyt moottorin ja vaihteiston reagointikyky, punainen kojelaudan tiedot ja tehonsyötön näyttö, ahtopaine, pitkittäinen ja poikittainen kiihtyvyys ja vahvistettu moottorin ääni (kaiuttimien kautta) ovat sen aiheuttamia muutoksia.
Peugeot kaikkialla
"Link My Peugeot" on sovellus, jonka avulla voit tarkastella reittitilastoja, autonomiaa, jatkaa navigointia paikkaan kävellen, paikantaa ajoneuvon ja vastaanottaa huoltohälytyksiä.
Toinen uusi sovellus on Scan My Peugeot, jonka avulla voimme kuvantunnistustekniikan avulla osoittaa auton osaa ja saada siitä tietoa.
Ja Portugalille?
Portugalissa on saatavilla 3 varustetasoa: Access, Active ja Allure. Kuten viistoperässä, myös Access-versiossa on Pack Business, joka on suunnattu laivastomarkkinoille.
Peugeot odottaa myyvänsä 1500–1700 Peugeot 308 SW:tä tänä vuonna Portugalin markkinoilla. Peugeot 308 SW saapuu jälleenmyyjille alkukesästä.
Pääsy
1.2 PureTech 110 hv (23 400 €)
1.6 HDi 92 hv (24 550 €)
1.6 e-HDi 115 hv (25 650 €)
Aktiivinen
1.2 PureTech 110 hv (24 700 €)
1.2 PureTech 130 hv (25 460 €)
1.6 HDi 92 hv (25 850 €)
1.6 e-HDi 115 hv (26 950 €)
Viehätys
1.2 PureTech 130 hv (27 660 €)
1.6 HDi 92 (28 050 €)
1.6 e-HDi 115 (29 150 €)
2.0 BlueHDi 150 hv (35 140 €)
2.0 BlueHDi 150 hv Auto (36 340 €)
