Vaikka edellinen jalo malli, jossa on kaksois-MM-logo, on "alennettu" kehittyneempään varusteversioon, totuus on, että uudessa Mercedes-Maybach Class S (W223) ylellisyyttä ja teknologiaa on edelleen rajattomasti.
Ikään kuin uuden Mercedes-Benz S-sarjan pitkä versio ei olisi tarpeeksi eksklusiivinen, uusi Mercedes-Maybach S-sarja on mitoiltaan oma luokkansa. Akseliväliä pidennettiin vielä 18 cm 3,40 metriin, jolloin toinen istuinrivi muuttui eräänlaiseksi eristetyksi ja eksklusiiviseksi alueeksi, jossa on oma ilmastointi ja filigraani, joka on päällystetty nahalla.
Ilmastoiduissa, monitoimisäädettävissä nahkaistuimissa takana ei ole vain hierontatoimintoa, vaan niitä voidaan myös kallistaa jopa 43,5 astetta (paljon rennomman asennon saavuttamiseksi). Jos sinun on työskenneltävä takana sen sijaan, että seisoisit paikallaan, voit asettaa istuimen selkänojan melkein pystysuoraan 19°. Jos haluat venyttää jalkojasi täysin, voit antaa matkustajan istuimen selkänojan liikkua vielä 23°.
Takaosan kahden luksusistuimen sisäänkäynnit ovat enemmän portteja kuin ovia, ja ne voidaan tarvittaessa avata ja sulkea myös sähköisesti, kuten Rolls-Roycessa nähdään - jopa kuljettajan paikalta. Edeltäjänsä tapaan ylelliseen Mercedes-Maybach S-sarjaan lisättiin kolmas sivuikkuna, joka 5,47 metrin pituuden lisäksi sai huomattavasti leveämmän C-pilarin.
Mercedes-Maybach, menestynyt malli
Vaikka Maybach ei ole enää itsenäinen merkki, Mercedes näyttää löytäneen todellisen menestyvän liiketoimintamallin historialliselle nimitykselle, joka on jälleen noussut ylellisimmäksi tulkinnaksi S-sarjasta (ja viime aikoina myös GLS:stä).
tilaa uutiskirjeemme
Menestys, joka johtuu erityisesti Kiinassa todetusta kysynnästä, Mercedes-Maybacheja on myyty maailmanlaajuisesti keskimäärin 600-700 yksikköä kuukaudessa, ja niitä on kertynyt 60 tuhatta ajoneuvoa vuodesta 2015 lähtien. Ja menestys myös Mercedes-Maybach-luokan ansiosta. S oli saatavilla paitsi 12-sylinterisellä, mikä korosti mallin ylellisyyttä, vaan myös huomattavasti edullisemmilla kuusisylinterisillä ja kahdeksansylinterisillä moottoreilla.
Strategia, joka ei muutu uuden sukupolven mukana, on nyt paljastettu. Ensimmäiset Eurooppaan ja Aasiaan saapuvat versiot varustetaan kahdeksan- ja 12-sylinterisillä moottoreilla, jotka tuottavat vastaavasti 500 hv (370 kW) S 580:ssa ja 612 hv (450 kW) S 680:ssa ja V12:ssa. Myöhemmin ilmestyy kuuden sylinterin rivilohko sekä samaan kuuteen sylinteriin liittyvä pistokehybridiversio. Tulevaa ladattavaa hybridiversiota lukuun ottamatta kaikki muut moottorit ovat kevythybridejä (48 V).
Ensimmäistä kertaa uudessa Mercedes-Maybach S 680:ssa on vakiona neliveto. Sen suorin kilpailija, (myös uusi) Rolls-Royce Ghost, teki jotain vastaavaa kolme kuukautta sitten, mutta pienin Rolls-Royce, 5,5 m pitkä, onnistuu olemaan pidempi kuin uusi Mercedes-Maybach S-sarja, joka on S-sarjan suurin - ja Ghostiin lisätään pidennetty akseliväli...
Mercedes-Maybach S-sarjan ylelliset varusteet tekevät vaikutuksen
Ambient-valaistus tarjoaa 253 yksittäistä LEDiä; takaistuinten välisen jääkaapin lämpötila voi vaihdella 1°C ja 7°C välillä, jotta samppanja on täydellisessä lämpötilassa; ja valinnaisen kaksisävyisen käsinmaalatun maalauksen valmistuminen kestää hyvän viikon.
On sanomattakin selvää, että uusi Mercedes-Maybach S-sarja voidaan räätälöidä täysin. Ensimmäistä kertaa meillä ei ole vain lämmitettyjä tyynyjä takaniskatuissa, vaan jalkatuissa on myös täydentävä hierontatoiminto, jossa on erillinen lämmitys niskalle ja hartioille.
Kuten S-sarjan Coupéssa ja Cabrioletissa – joilla ei ole seuraajia tässä sukupolvessa – takaturvavyöt ovat nyt sähkökäyttöisiä. Sisätila on vielä hiljaisempi aktiivisen ohjausäänenvaimennusjärjestelmän ansiosta. Melua vaimentavien kuulokkeiden tapaan järjestelmä vähentää matalataajuista melua Burmester-äänijärjestelmästä lähtevien anti-vaiheääniaaltojen avulla.
Uuden S-sarjan tutut järjestelmät, kuten ohjattava taka-akseli, joka pienentää kääntöympyrää lähes kahdella metrillä; tai LED-ajovalot, joissa kussakin on 1,3 miljoonaa pikseliä ja jotka pystyvät projisoimaan lisätietoa edessä olevasta tiestä, varmistavat myös turvallisuuden laivalla ja sopivamman päivittäisen käytön.
Vakavassa etutörmäyksessä takaturvatyyny voi merkittävästi vähentää matkustajien pään ja kaulan stressitasoa – uudessa Mercedes-Maybach S-sarjassa on nyt 18 turvatyynyä.
Myös turvallisuuden kannalta, ja kuten näimme Mercedes-Benz S-sarjan kohdalla, alusta pystyy mukautumaan kaikkiin olosuhteisiin, vaikka pahin olisi väistämätöntä. Esimerkiksi ilmajousitus voi nostaa vain auton toista kylkeä välittömässä sivutörmäyksessä, jolloin törmäyskohta on alempana korissa, jossa rakenne on vahvempi, mikä lisää selviytymistilaa sisällä.