Vielä tuoreena Nürburgringin nopeimman executive sedanin ennätyksen jälkeen, esirippu nostetaan uudistetulta Porsche Panamera , tyypillisessä uran puolivälin päivityksessä.
Tärkeimpiä innovaatioita meillä on kaksi uutta versiota: uusi Turbo S (ei-hybridi) ja myös uusi 4S E-Hybrid, joka lupaa enemmän sähköistä autonomiaa.
Hyvästi Turbo, hei Panamera Turbo S
Muistamme, että tähän asti Porsche Panamera Turbo S se oli yksinomaan hybridi - se muistuttaa ballistisia suorituskykyään - joten tämän uuden Turbo S:n ulkonäkö ilman hybridiä on itse asiassa uutuus.
Sen saapuminen tarkoittaa kuitenkin (tavallisen) Panamera Turbon katoamista valikoimasta – mutta emme jääneet paitsi…
Uusi Porsche Panamera Turbo S takaa ilmeisen suorituskyvyn "kunnostettuun" Turboon verrattuna: vielä 80 hv tehoa 4.0 twin-turbo V8:sta, 550 hv:sta 630 hv:iin . Myös vääntömomentti hyppää 50 Nm Turbon 770 Nm:stä uuden Turbo S:n 820 Nm:iin.
Vaihteisto on kaikilla neljällä pyörällä PDK-vaihteiston (kaksivaihteinen kahdeksanvaihteinen kytkin) kautta, mikä mahdollistaa uuden Panamera Turbo S:n saavuttaa 100 km/h vain 3,1 sekunnissa (Sport Plus -tila) ja huippunopeus 315 km/h.
tilaa uutiskirjeemme
Kahden vetoakselin lisäksi dynaamisen maksimaalisen tehokkuuden varmistamiseksi uusi Turbo S on varustettu kolmikammioisella ilmajousituksella, PASM (Porsche Active Suspension Management) ja PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). kehon liikkeenohjausjärjestelmä, joka sisältää Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Juuri tämän uuden Porsche Panamera Turbo S:n näimme äskettäin valloittavan Nürburgringin executive sedanin ennätyksen, sillä se oli ajanut 20,832 km radan vuonna 7 min 29,81 s , testilentäjä Lars Kernin ohjauksessa.
Panamera 4S E-Hybrid, ylämäkeen kantama
Turbo S:n lisäksi toinen iso uutinen uudistuneessa mallistossa on Panamera 4S E-hybridi , uusi ja toistaiseksi ainoa hybridi plug-in-versio.
4S E-Hybrid yhdistää 440 hv:n 2,9 twin-turbo V6:n ja 136 hv:n sähkömoottorin, joka on integroitu kahdeksanvaihteiseen PDK-vaihteistoon, mikä johtaa yhdistettyyn maksimitehoon 560 hv ja suurin yhdistetty vääntömomentti 750 Nm. Luvut, jotka osoittavat jo kunnioitusta: 3,7 s nopeudella 0-100 km/h ja 298 km/h huippunopeudella vakiovarusteena olevan Pack Sport Chronon kanssa.
Koska kyseessä on pistokehybridi, sähkö-luvussa on myös hyviä uutisia. Akun kapasiteetti on kasvanut aiempien Panameran hybridiversioiden 14,1 kWh:sta 17,9 kWh.
Yhdessä akkukennoissa ja ajotiloissa tehtyjen optimointien kanssa tehokkaampaa energiankäyttöä varten Panamera 4S E-Hybridissä on sähköautonomia jopa 54 km (WLTP EAER City), 10 km kauempana kuin edellinen.
GTS, taso ylös
Jos Turboa ei enää ole, se on uusittava Panamera GTS "välittäjä" rooli (ballistisemman Turbo S:n ja tavallisen Panameran välillä). Tätä varten Porsche lisäsi 20 hevosvoimaa kaksoisturbo V8:aan, jonka teho on nyt 480 hv (maksimi vääntömomentti on 620 Nm). 100 km/h saavutetaan 3,9 sekunnissa ja huippunopeus on 300 km/h.
Myös yksi sarjan urheilullisimmista versioista, uudistettu ja vahvistettu Panamera GTS tulee vakiona urheilullisen pakojärjestelmän kanssa – kukaan ei halua kuonotettua V8…
GTS:n alapuolelta löydämme Panamera ja Panamera 4 , tavalliset versiot, jotka pysyvät uskollisena 2.9 twin-turbo V6:lle, 330 hv ja 450 Nm.
Ja enemmän?
Uudistus vaikutti Panameran kolmeen koriin: viisioviseen sedaniin, Sport Turismo pakettiautoon ja pitkään Executive-versioon.
Kaikille Panamereille yhteistä ovat myös alustaan tehdyt tarkistukset, joissa Porsche vahvistaa paitsi urheilullista luonnetta myös mukavuuden vahvistamista – kaksi ominaisuutta, jotka eivät yleensä kulje käsi kädessä. Tämän saavuttamiseksi Porsche tarkasteli sekä PASM:n että PDCC Sportin toimintaa sekä viittasi "uuden sukupolven ohjausjärjestelmän ja renkaiden käyttöön".
Kaikissa uusissa Panamera-malleissa on vakiona Sport Design -etuosa (aiemmin se oli lisävaruste), joka erottuu edukseen runsaista ilmanottoaukoista ja suuremmista sivuaukoista sekä yhden "palkin" valoista. Myös takavalonauhaa on muotoiltu uudelleen ja renkaita on nyt 10 eri mallia, ja tämä uudistus lisää kolme uutta mallia 20″ ja 21″.
Panamera Turbo S erottuu muista, sillä siinä on vielä suuremmat sivuilmanottoaukot ja uudet korinväriset elementit sekä kahdesta "palkista" muodostuva valomerkki. Panamera GTS käyttää pimennettyjä valaistusmoduuleja erottaakseen itsensä muista.
Liitettävyyden alalla Porsche Communication Management (PCM) sisältää uusia digitaalisia toimintoja ja parannettuja palveluita, kuten puhekomennot Voice Pilot, langaton Apple CarPlay, mm.
Paljonko se maksaa?
Uudistettu Porsche Panamera on nyt tilattavissa ja saapuu portugalilaisille jälleenmyyjille lokakuun puolivälissä. Panameran (tavallinen) hinnat alkavat 120 930 eurosta:
- Panamera – 120 930 euroa;
- Panamera 4 – 125 973 €;
- Panamera 4 Sport Turismo – 132 574 €;
- Panamera 4 Executive – 139 064 euroa;
- Panamera 4S E-Hybrid – 138 589 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo – 141 541 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive – 152 857 €;
- Panamera GTS – 189 531 €;
- Panamera GTS Spor Turismo – 193 787 euroa;
- Panamera Turbo S – 238 569 €;
- Panamera Turbo S Sport Turismo – 243 085 €;
- Panamera Turbo S Executive – 253 511 €.