Tämä on toinen kerta, kun minut on valittu Yabusameen (ja jos et tiedä mitä se on, ohitat tunnit). Viimeksi vuonna 2015, jolloin Mazda kutsui meidät testaamaan Mazda MX-5 ND:tä. Olemme palanneet Barcelonaan ja samoilla teillä, mutta tällä kertaa maailman myydyin roadster esittelee itsensä sisään vedettävällä kovakattoisella. "Hevonen", joka tunnetaan nimellä Mazda MX-5 RF.
Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) on tarkoitettu elegantiksi ehdotukseksi yleisölle, joka etsii pientä urheilullista, avoautoa ja käytännöllistä kaikkina vuodenaikoina. Mutta säilyttääkö se Mazda MX-5:n hengen?
Tämän version mahdollisesta menestyksestä ei ole paljon epäilystäkään, kun vain analysoidaan edellisen sukupolven myyntituloksia: MX-5 NC coupé -versiota myytiin enemmän kuin roadsteria mallin elinkaaren lopussa.
Mutta tämä RF on enemmän kuin Mazda MX-5 kovakattoisella ja, jos saan sanoa, tuskin saavutettu viimeisen sukupolven aikana – se ei vain ollut yhtä tyylikäs kuin roadster. Tälle RF:lle löydetty ratkaisu tappaa sen ja antaa sille targa-ilmeen, joka kääntää päät sen jälkeen – luota minuun, oletko tehnyt niin.
Uusi sisäänvedettävä toppi ja joukko haasteita
Tässä syvässä fyysisessä muutoksessa Hiroshima-brändin insinöörien oli otettava huomioon kolme tärkeää tavoitetta: 1) kovakaton oli oltava kevyt ja kompakti; kaksi) akselivälin piti olla sama ja 3) sisätilaa ei voitu mitenkään uhrata.
Päätettyäsi kulkea riskialtista polkua, joka tekisi tästä RF:stä MX-5:n, joka ei koskaan olisi 100 % avoin, tuloksena on todellinen insinööri- ja suunnittelutyö aistien iloksi.
Cabriolet-tilassa, jota käytetään huomaamattomasti keskikonsolin painikkeella (tässä versiossa MX-5 menettää manuaalisen vivun ja koko konepellin aktivointiprosessi on 100 % sähköinen), kolmiosaisen katon etu- ja keskiosat katoavat kokonaan istuinten takana. Kaikki tämä sisään 13 sekuntia ja jopa 10 km/h, minkä ansiosta Mazda saa markkinoiden nopeimmin avautuvan sisäänvedettävän katon tittelin.
Jinba Ittai ja hengen säilyttämisen tärkeys
(Oletko lukenut, mikä Jinba Ittai on? Tarina ulottuu vuoteen 1 185, sinun on parasta aloittaa nyt…)Konepellille löydetty ratkaisu oli ongelma ratkaistu, mutta vaa'alla tuntuva 45 kg lisäpaino johti sarjaan fyysisiä muutoksia autoon. Kaikki tämä, jotta Jinba Ittai (mitä me kaikki tiedämme olevan oikein?…) ei joutuisi puristuksiin.
Jousitus
Jousituksen suhteen Mazda MX-5 RF säilyttää kaksinkertaisen tukivarren edessä ja useiden varsien takana, mutta muutoksia tehtiin etutukitangon sekä jousien, varsien ja takarajoittimien säädössä. . Iskunvaimentimien kaasunpaine on myös säädetty kompensoimaan konepellin ylimääräistä 45 kg painoa.
Suunta
Loppujen lopuksi nämä muutokset eivät voineet vaikuttaa Mazda MX-5:lle ominaiseen ajotuntumaan. Nykyisen MX-5 (ND) -sukupolven sähköinen kaksoispyöräohjaustehostin on edelleen olemassa, mutta se oli kalibroitava uudelleen lineaarisemman toiminnan varmistamiseksi.Mazdan mukaan ohjausapua oli tarpeen lisätä, jotta saisi paremman vasteen heti, kun alettiin kääntää ohjauspyörää. Mitä enemmän käännämme ohjauspyörää, sitä enemmän se vähentää apua.
Ratissa
Kaksi pientä matkalaukkua ja kaksi takkia riittivät käytännössä täyttämään 127 litran tavaratilan. Mazda MX-5:n käyntikortti pysyy ennallaan, mikä tarkoittaa parin päivän pituista reissua kesälläkin.
Sisällä säilyy säilytysongelma, sillä tavaroille ei käytännössä ole paikkaa, paitsi kahden istuimen välissä sijaitsevassa hansikaslokerossa ja pienessä käsijarrun vieressä olevassa lokerossa, johon älypuhelin mahtuu… jos se ei ole liian suuri . Jotain tarkistettavaa tulevassa päivityksessä.
Ensimmäinen asia, jonka tämä hevosen selässä oleva samurai huomasi (jatkakaamme tätä, joten sinun on hyvä tietää, mikä Jinba Ittai on…) olivat muutokset, joihin kvadrantti tähtää. Kierroslukumittarin vasemmalla puolella on uusi 4,6 tuuman värillinen TFT-näyttö, joka korvaa yksivärisen näytön. Sitä paitsi se on sama vanha MX-5 ja juuri sitä odotin.
Katon ollessa auki 13 sekunnin liikkeen jälkeen, joka hämmästyttää kaikkia ohikulkijoita, tuntuu siltä, että olemme oikean roadsterin ratissa. Vaikka se saa meidät tuntemaan olomme hieman suojatummaksi, mikä on kaukana negatiivisesta tunteesta.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
Ensimmäinen päivä vietetään Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0:n ratin takana. 2,0-litrainen ilmakehämoottori antaa meille edelleen ominaisvoimansa alhaisilla kierrosluvuilla saavuttaen 200 Nm:n maksimivääntömomentin nopeudella 4600 rpm. Kuljettamattomana ja kuormaamattomana tämä manuaalivaihteistolla varustettu yksikkö (jätämme huomioimatta, että tässä moottorissa on nyt 6-vaihteinen automaatti, okei) painaa 1055 kg, mikä on edelleen erinomainen luku tässä rasvasodassa. Tässä vitamiinitäytteisemmässä versiossa kulutus on yli 8 l/100 km.Loput luvut ovat myös rohkaisevia: 7,5 sekuntia sprintin suorittamiseen 0-100 km/h ja 215 km/h huippunopeus. Paremman saatavuuden lisäksi tämä lohko tuo teknologiat minä pysähdyn Mazdasta ja energialla tuotetun jarrujen regenerointijärjestelmän versiosta i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
131 hv:n Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5:ssä nämä luvut eivät ole yhtä jännittäviä, mutta me kaikki tiedämme, että MX-5 on enemmän kuin tekninen kaavio: 150 Nm suurin vääntömomentti nopeudella 4 800 rpm, 8,6 sekuntia sprintissä 0-100 km/h ja suurin nopeus 203 km/h.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 vaatii enemmän laatikkotyötä, kun haluamme kiivetä sille mutkaiselle tielle, mitä voit odottaa. Meitä kuitenkin kompensoi tämän pienen lohkon mielenkiintoinen metallisoundi. Toisaalta tämän moottorin kulutus on pienempi, keskimäärin noin 7 l/100 km.
Kuljettamattomana, kuormittamattomana ja 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla (ainoana saatavilla) se painaa 1015 kg.
Onko se oikea auto minulle?
Se ei ehkä ole nopein auto, jolla ajat, mutta kuten todellinen Mazda MX-5, se on hauska, ketterä, tasapainoinen ja helposti saavutettavissa äärimmäisissä tilanteissa – se on henki. Valitse hyvä tie, avaa katto ja anna itsesi mennä. Jos ulkolämpötila on lähes negatiivinen, kuten tässä ensimmäisessä kosketuksessa, ei ole ongelmaa: lämmitetyt istuimet kompensoivat, pakollinen vaihtoehto.
Jos etsit monipuolista avoautoa mihin vuodenaikaan tahansa edulliseen hintaan, tasapainoisilla ylläpitokustannuksilla ja q.b-teholla, Mazda MX-5 RF on epäilemättä harkitsemisen arvoinen ehdotus. Nyt sinulla on vain yksi jäljellä autotallissa. Kun hinnat alkavat alle 30 tuhannesta eurosta, se pistää ajattelemaan…
Katso uuden Mazda MX-5 RF:n hinnasto täältä
