THE SSC Tuatara se saattoi kaataa Koenigsegg Agera RS:n maailman nopeimpana autona vain neljä kuukautta sitten, mutta SSC North America ei vaikuta "tyytyväiseltä".
Tästä syystä amerikkalainen yritys ryhtyi töihin ja loi ei yhden, vaan kaksi uutta versiota Tuatarasta, joissa oli ainakin vihjailevia nimiä: Hyökkääjä ja Hyökkääjä.
SSC Tuatara Strikerista lähtien paljon aggressiivisempi ulkonäkö tekee siitä erottuvan, mutta se on perusteltua: kaikki uudet aerodynaamiset lisäkkeet, jotka on lisätty, edistävät ylivoimaista puristusvoimaa.
SSC North America:n mukaan Tuatara Striker pystyy tuottamaan 500 kg vetovoimaa nopeudella 257 km/h (160 mph) aerodynaamisen paketin ansiosta, joka sisältää aktiivisen takasiiven, sivuhelmat, valtavan diffuusorin ja jopa pystysuoran siiven. stabilaattorit (kuten… lentokoneissa).
Kaiken tämän ansiosta SSC North America:n mukaan noin 55 % vetovoimasta kohdistuu taka-akseliin, mikä auttaa "optimoimaan tasapainoa, ennustettavuutta ja lisäämään vakautta".
Tuatara Strikerin sisustuksessa oletetaan löytäneen Alcantaraa ja hiilikuitua (SSC North America paljasti siitä hyvin vähän), joten Tuatara Striker käyttää tuttua mutta aina vaikuttavaa 5.9 twin-turbo V8:aa 1774 hv:lla (E85:llä), tähän yhdistettynä seitsemän suhde robotti manuaalinen vaihteisto, joka pystyy vaihtamaan 100 millisekunnissa!
Tuataran hyökkääjä
Jos Tuatara Striker tekee vaikutuksen, SSC Tuatara Aggressor ei ole kaukana jäljessä, koska se on vielä radikaalimpi. Strikeriin perustuen SSC North America on luonut mallin, jonka se väittää pystyvän tarjoamaan "lähes rajattomat vaihtoehdot suorituskyvyssä, ulkonäössä ja kokemuksissa, joita on mahdotonta saavuttaa tiemalleilla".
Mikä tarkoittaa, että Tuatara Aggressor on suunniteltu yksinomaan radalle (Strikeriä voidaan käyttää yleisillä teillä) ja tämä on maailman nopeimman auton superlatiiviversio.
Mielenkiintoista on, että SSC ilmoittaa Aggressorille samat downforce-arvot kuin Striker, mikä vihjaa identtiseen lopulliseen ulkonäköön Tuataran kahden uuden version välillä.
Sen keskittyminen teloihin tulee ilmeiseksi sisätiloissa (mitä emme ole vielä nähneet), jossa meillä on tälle versiolle ainutlaatuinen hiilikuidusta valmistettu kojelauta sekä samasta materiaalista valmistettu turvakaari, viisipistevaljaat (valinnainen) ja kilpailuistuimet, joita omistaja voi itse muokata.
Mutta on muutakin. Konepellin alla on lisävaruste, jonka avulla voit nostaa 5.9 twin-turbo V8:n tehoa 1774 hv:sta vieläkin vaikuttavampaan 2231 hv:iin. Kuten? SSC North America ei paljastanut eikä paljastanut näiden kahden uuden ennätyksenhaltijansa version hintaa.