Tiff Needell ja Jason Plato ovat palanneet "pienelle näytölle" palautetussa Fifth Gearissa, ja perinteen mukaan he eivät tuhlanneet aikaa kohdatakseen toisiaan radalla. Tällä kertaa kahden tämän hetken parhaan vitamiinisalonin ratissa Mercedes-AMG C 63S se on Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Mutta esittäjät eivät halunneet selvittää, kumpi on radan nopein, vaan kumpi kahdesta RWD (takaveto) viistoperä on paras… driftiin!
Italialainen "puhdasta verta" V6 kohtaa Affalterbachissa valmistettua V8:aa
Valta on argumentti, joka ei puuttu molemmilta saavuttaakseen sen. Italian puolella 2,9 litran twin-turbo V6, "by" Ferrari, 510 hv teholla ja 600 Nm vääntömomentilla. Saksan puolella myös 510 hv, mutta luokkansa ainoan V8:n C 63S:n 1100 cm3 ja kaksi muuta sylinteriä takaavat enemmän vääntömomenttia, noin 100 Nm (700 Nm).
binääri vs. keveys
Vaihteistoluvussa tekninen sidos on jälleen tunnussana, ja molemmat ehdotukset hyötyvät automaattivaihteistosta (italiaksi kahdeksan vaihdetta, saksaksi yhdeksän), mutta painon suhteen Giulia hyödyntää ilmoittaessaan miinus 60 kg kuin C 63S. (1755 kg).Tämän todellisuuden ansiosta italialaisen mallin kiihtyvyys 0-100 km/h on 3,9 sekuntia, toisin sanoen vain 0,1 sekuntia vähemmän kuin saksalaisen urheiluauton. Mutta suorituskyvyt eivät juuri kiinnosta, kun tiedetään paras kone drift-renkaiden sulattamiseen.
Ja driftin kuningas on…
C 63S tunnetaan pyrstään, jolla on omat mielensä, mutta onko se tarpeeksi hallittavissa takaamaan parhaat liikkeet? Vai onko kevyemmällä Giulia Quadrifogliolla parempia akrobaattisia argumentteja? Kaikki vastaukset videolla…