Jos muistat, vuonna 2012 SKYACTIV-merkin alla – kokonaisvaltainen lähestymistapa uuden sukupolven mallien suunnitteluun – Mazda keksi itsensä uudelleen. Uusia moottoreita, alustaa, teknistä sisältöä ja kaikkea, mikä liittyy houkuttelevaan KODO-visuaaliseen kieleen. Tulos? Viimeisen viiden vuoden aikana emme ole vain nähneet laadukkaampien tuotteiden syntyä, vaan tämä on alkanut näkyä myös myynnissä.
Tänä aikana myynti kasvoi maailmanlaajuisesti noin 25 % 1,25 miljoonasta 1,56 miljoonaan kappaleeseen. Selkeä veto SUV-autoihin oli tämän kasvun avaintekijä. Jopa CX-5 SUV oli ensimmäinen täysin SKYACTIV-malli.
Mazda CX-9
Nyt CX-5:n alapuolella meillä on CX-3 ja CX-9:n yläpuolella Pohjois-Amerikan markkinoille. Ja niitä on kaksi muuta: Kiinassa myytävä CX-4 - on CX-5:lle sama kuin BMW X4 X3:lle - ja äskettäin julkistettu CX-8, seitsemänpaikkainen versio CX-5:stä. , toistaiseksi Japanin markkinoille. Mazdan mukaan sen katumaasturit muodostavat 50 prosenttia maailmanlaajuisesta myynnistä.
SUV-autojen ulkopuolella on elämää
Jos katumaasturien myynti tuo lyhyellä aikavälillä paljon iloa, tulevaisuuteen on varauduttava. Tulevaisuus, joka on paljon vaativampi rakentajille, jotka joutuvat käsittelemään tiukempia päästömääräyksiä.
Tämän uuden skenaarion kohtaamiseksi Mazdan on esiteltävä uusia tuotteita seuraavassa näyttelyssä Tokiossa, joka avaa ovensa lokakuun lopussa. Uutisia, joiden pitäisi keskittyä nimenomaan SKYACTIV-teknologiasarjan jatko-osaan nimeltä SKYACTIV 2.
Jotkut yksityiskohdat siitä, mikä voisi olla osa tätä teknologiapakettia, ovat jo tiedossa. Brändi valmistautuu esittelemään jo vuonna 2018 HCCI-moottoriaan, joka on sitoutunut lisäämään polttomoottoreiden hyötysuhdetta. Olemme jo selittäneet yksityiskohtaisemmin, mistä tämä tekniikka koostuu.
Jäljellä olevista teknologioista tiedetään vain vähän. Äskettäisessä Mazda CX-5:n esittelyssä muutama paljastettu tieto mahdollisti sen, että on odotettavissa enemmän uutisia muiltakin aloilta kuin moottoreista.
Mazda… Stinger?
Kun vuoden 2015 fantastinen RX-Vision teki tunnetuksi KODO-muotoilukielen kehityksen, Tokion salongin tulisi olla japanilaisen brändin uuden konseptin esittelylava. Oletamme, että tällainen konsepti toimii esittelynä SKYACTIV 2 -ratkaisusarjasta.
Tämän konseptin muoto saattaa yllättää. Ja siihen liittyy Kia Stinger. Korealainen tuotemerkki on tehnyt merkittävän vaikutuksen julkistettuaan kaikkien aikojen nopeimman mallinsa, ja olemme nyt saaneet tietää, että Mazda saattaa valmistaa jotain samankaltaista esitettäväksi Tokiossa. Mazda-suunnittelija Barham Partaw, joka kuuli, että Portugalissa oli jo tilauksia korealaiselle mallille, vaikka se ei ollut vielä saapunut markkinoille, hän sanoi purskahduksena, että "olisi pitänyt odottaa hieman kauemmin". . Mitä?!
Ja mitä se tarkoittaa? Ohut takavetoinen fastback Mazdalta? Se ehdottomasti kiinnitti huomiomme.
Mihin Wankel sopii?
Huolimatta brändin pyrkimyksistä valmistella uutta polttomoottoreiden sukupolvea - joka edustaa edelleen suurinta osaa myynnistä seuraavalla vuosikymmenellä -, Mazdan tulevaisuus on myös sähköajoneuvoissa.
Voimme edetä nyt, ettei se ole Tesla Model S:n tai edes pienimmän Model 3:n kilpailija. Brändin tutkimus- ja kehitysosaston johtajan Euroopassa Matsuhiro Tanakan mukaan:
" on yksi mahdollisuuksista, joita tutkimme. Pienet autot sopivat ihanteellisesti 100 % sähköratkaisuihin, koska suuret autot vaativat myös suurempia akkuja, jotka ovat liian raskaita, eikä se ole Mazdalle järkevää.
Toisin sanoen vuonna 2019 meidän pitäisi odottaa kilpailijaa Renault Zoelle tai BMW i3:lle – jälkimmäisessä versiolla, jossa on kantamaa laajennettava versio. On suuri mahdollisuus, että näemme samanlaisen ratkaisun Mazdalta sen sähköisen tulevaisuuden kannalta.
Ja kuten saatat jo arvata, juuri tähän paikkaan Wankel "sopii" - ei kauan sitten kerroimme tämän mahdollisuuden. Viime aikoina virallisessa merkkilehdessä Mazda näyttää melkein vahvistavan Wankelin tulevan roolin generaattorina:
"Pyörömoottori voi todellakin olla paluun partaalla. Ainoana käyttövoiman lähteenä se voi olla verrattain kuluttavampi, kun kierrokset nousevat ja laskevat ja kuormat vaihtelevat. Mutta tasaisella nopeudella optimoidulla järjestelmällä, kuten generaattorilla, se on ihanteellinen.
Wankelilla voi kuitenkin olla muita sovelluksia tulevaisuudessa:
"Tulevaisuuden mahdollisuuksia on muitakin. Pyörivät moottorit toimivat erinomaisesti vedyllä, joka on maailmankaikkeuden runsain alkuaine. Se on myös erittäin puhdasta, koska vedyn palaminen tuottaa vain vesihöyryä.
Olemme nähneet joitain prototyyppejä tässä suhteessa aiemmin, MX-5:stä uusimpaan RX-8:aan. Huolimatta odotuksista, joita tuotemerkki itse näyttää edelleen ruokkivan, mikä sisältää fantastisen RX-Visionin esittelyn (korostettu), se näyttää olevan poissa esityslistalta, ehdottomasti suora seuraaja RX-7:n tai RX-8:n kaltaisille koneille. .