Kaksoiskytkinvaihteistoilla on eri nimet merkistä riippuen. Volkswagenilla niitä kutsutaan DSG:ksi; Hyundai DCT:ssä; Porsche PDK:ssa; ja Mercedes-Benz G-DCT, muun muassa.
Vaikka kaksoiskytkinvaihteistoilla on erilaisia nimiä merkkikohtaisesti, niiden toimintaperiaate on aina sama. Kuten nimestä voi päätellä, meillä on kaksi kytkintä.
1. kytkin vastaa parittomista vaihteista ja 2. kytkin vastaa parillisista vaihteista. Sen nopeus johtuu siitä, että vaihteessa on aina kaksi vaihdetta. Kun vaihteita on vaihdettava, toinen kytkimistä menee paikalle ja toinen irrotetaan. Yksinkertainen ja tehokas, käytännössä lyhentää suhteiden välisen vaihtoajan "nollaan".
Kaksoiskytkinvaihteistoista on tulossa yhä kestävämpiä – ensimmäisillä sukupolvilla oli joitain rajoituksia. Ja jotta sinulla ei olisi päänsärkyä kaksoiskytkinvaihteistosi kanssa, olemme listanneet viisi huolta joka auttaa sinua säilyttämään sen luotettavuuden.
1. Älä nosta jalkaasi jarrulta ajaessasi ylämäkeen
Kun olet pysähdyksissä rinteessä, älä nosta jalkaasi jarrulta, ellei sen ole tarkoitus nousta. Käytännön vaikutus on samanlainen kuin "kytkinpisteen" tekeminen manuaalivaihteistolla varustetussa autossa estämään autoa kaatumasta.Jos autossasi on ylämäkeen lähtöapu (alias mäkipitoavustin, autohold jne.), se pysyy paikallaan muutaman sekunnin. Mutta jos et, kytkin potkaisee sisään yrittääkseen pitää auton. Seuraus, ylikuumeneminen ja kytkinlevyn kuluminen.
2. Älä aja alhaisella nopeudella pitkään aikaan
Ajaminen alhaisella nopeudella tai liian hidas jyrkkä nousu kuluttaa kytkintä. On kaksi tilannetta, joissa kytkin ei kytkeydy kokonaan ohjauspyörään. Ihanteellinen on saavuttaa riittävä nopeus, jotta kytkin kytkeytyy täysin päälle.
3. Ei kiihdytä ja jarruta samanaikaisesti
Ellei kaksoiskytkinvaihteistolla varustetussa autossasi ole "launch control" -toimintoa ja haluat ajaa 0-100 km/h tykkiajassa, sinun ei tarvitse kiihdyttää ja jarruttaa samanaikaisesti. Jälleen se ylikuumenee ja kuluttaa kytkintä.Jotkut mallit rajoittavat moottorin nopeutta, kun auto on paikallaan kytkimen eheyden turvaamiseksi.
4. Älä aseta laatikkoa N-asentoon (vapaa)
Aina kun olet paikallaan, sinun ei tarvitse laittaa laatikkoa N-asentoon (vapaa). Vaihteiston ohjausyksikkö tekee sen puolestasi ja estää kytkinlevyjen kulumisen.
5. Vaihteiden vaihtaminen kiihdytyksen tai jarrutuksen aikana
Välityssuhteen lisääminen jarrutuksen aikana tai sen pienentäminen kiihdytyksen aikana vahingoittaa kaksoiskytkinvaihteistoja, koska se on vastoin niiden toimintaperiaatetta. Kaksoiskytkinvaihteistot ennakoivat vaihteiden vaihtamista kiihtyvyysajoista riippuen, jos pienennät kokoa, kun vaihteiston odotettiin lisäävän vaihdetta, vaihteiden vaihtaminen on hitaampaa ja kytkimen kuluminen lisääntyy.
Tässä erityistapauksessa manuaalisen tilan käyttö on haitallista kytkimien pitkäikäisyydelle.