Volkswagen Golf VII 2013: Kaikki mitä haluat tietää saksalaisen merkin uudesta bestsellerestä!

Razão Automóvel esittelee kaikki yksityiskohdat saksalaisen brändin uudesta bestsellerestä ja C-segmentin suurtitaanista: Volkswagen Golf VII:stä. Saapuu marraskuussa!

Jokaisen uuden Volkswagen Golfin julkaisun jälkeen maailma pysähtyy katsomaan. Huolimatta seitsemännestä sukupolvesta, koko planeetta Maa on tarkkaavainen saksalaisen tuotemerkin esittelemiseen. Ei ihme, että Golf on ollut C-segmentin "kuningas ja herra" ilmaantumisensa jälkeen. Huolimatta Opel Astran, Ford Focuksen ja jopa premium-mallien kuten Audi A3:n tai BMW Serie 1:n jatkuvasta hyökkäyksestä Totuus on, että Golf jatkaa segmentin trendien määräämistä antamatta kuitenkaan suuria mahdollisuuksia kilpailijoille.

Jos olet jo nähnyt kuvia tästä uudesta sukupolvesta, ota selvää, että uutiset ja innovaatiot menevät paljon pidemmälle kuin mitä "dejá vu" -makuinen muotoilu antaa sinun arvata. Volkswagen-konsernin tulevien vuosien suurimpiin voimavaroihin perustuvan liikkuvan pohjan ansiosta MQB-alusta on tämän uuden Golfin loistava tähti. Se on kevyempi, tilavampi, dynaamisempi ja mukavampi kuin edeltäjänsä. Tämä on luettelo lupauksista, jotka Volkswagen tekee jalat yhdessä uudelle sukupolvelle.

Sisä- ja ulkopuoli – Isompi ja parempi

Ulkomailla Golfin kasvu on pahamaineinen. Kaiken kaikkiaan uusi malli on 4 255 mm pitkä, 2 637 mm leveä ja 1 452 mm korkea. Tämä tarkoittaa, että isoveljeensä verrattuna uusi Golf on 56 mm pidempi, 59 mm leveä ja 28 mm lyhyempi. Toimenpiteet, jotka yhdessä, suunnittelun kannalta, antavat sille huomattavasti dynaamisemman siluetin. Trendi, jota varmasti seuraa alustan dynaaminen puoli. Kun uusi MQB-alusta painaa 100 kg vähemmän kuin edellinen ja jolla on paremmat rakenteelliset jäykkyysarvot, uusi Golf ei vain näytä dynaamisemmalta, vaan se on dynaamisempi.

Jos ulkomuoto ei jätä ketään ensisilmäyksellä hämmentyneeksi, emme voi sanoa samaa sisätiloista. Se on upeaa! Uuden Golfin sisustuksen vertaaminen sen sukupolven sisustukseen, joka on lakannut toimimasta, vastaa Sagres School Ship -laivan vertaamista kalastustroolariin. Ilmeisesti suuri osa sisustuksen ylellisyydestä liittyy suoraan valitsemaasi varustetasoon, mutta silti se paljastaa ylivertaisten segmenttien arvoisen hienostuneisuuden.

Jatketaan sisämaahan, kiitos MQB alustalle vielä kerran asuttavuuden osuuden kasvusta. Se on 15 mm ylimääräistä jalkatilaa ja vielä 30 litraa tavaratilaa.

Varusteet ja turvallisuus – laitefriikkien märkä unelma

Kaikille elektronisilla järjestelmillä varustetuista autoista hampaisiin asti pitäville tämä Golf on C-segmentin uusi "märkä unelma". Kuten marraskuussa toimintansa lopettava malli, myös saatavilla olevat varustelutasot ovat meille tuttuja. Trendline, Comfortline ja Highline. Kansallinen maahantuoja ei ole vielä paljastanut, mitä laitteita löydämme kustakin versiosta Portugalin markkinoille, mutta saksalaisen tuotemerkin mukaan yhteistä kaikilla laitteilla on multimediatietojärjestelmä 5, 5,8 tai 8 tuuman näytöllä. Perusversiosta tulee yksivärinen ja loput värillisiä lisäkosketusnäyttöjärjestelmän avulla.

Dynaamiikan alalla siinä on viiden tilan mukautuva alusta: Eco, Comfort, Normal, Sport ja Individual. Jälkimmäinen antaa kuljettajalle mahdollisuuden valita auton asetukset yksilöllisesti (jousitus, ohjaus, moottori ja jarrut).

Mitä tulee turvallisuuteen, laiteluettelo on niin laaja, että voit nukahtaa sitä lukiessasi. Uusi Golf tulee varustettuna monitörmäysjärjestelmällä (joka havaitsee onnettomuudet ajoradalla ja jarruttaa autoa), PreCrash-järjestelmällä (joka havaitsee onnettomuuden ja vaikuttaa turvavyön esikiristimiin ja sulkee ikkunat automaattisesti) ja lopuksi Mukautuva vakionopeudensäädin. Mutta se ei ole vielä ohi! Pysähdyin vain hengittääkseni. Uuteen Golfiin tulee myös automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä (samanlainen kuin Volvo-malleista jo tuttu), XDS elektroninen itselukkiutuva tasauspyörästö (joka estää liikkumisen menetyksen) ja lopuksi huoltoavustaja kaistalla.

Edellisessä sukupolvessa pysäköintitutka ja mukautuvat ajovalot ovat edelleen käytössä. Minusta ei kannata edes nimetä jo tavallisia tuhansia turvatyynyjä kaikkialla matkustamossa, ABS, EDS, EBD, jne jne jne... eikö niin?

Moottorit – Enemmän tehoa ja vähemmän päästöjä

Konepellin alla uudet ominaisuudet ovat yhtä jännittäviä kuin ulkolinjat. Nämä moottorit ovat jo meille tuttuja, mutta pienin muutoksin. Käynnistysvaiheessa siinä on seuraavat moottorit, jotka kaikki on varustettu start/stop-järjestelmällä ja jarrutusenergian regenerointijärjestelmällä:

– 1,2 litran TSI-bensiinimoottori 85 hv (63 kW), kulutus 4,9 l/100 km ja 113 g/km hiilidioksidipäästöjä;

– 1,4 litran TSI-bensiinimoottori (varustettu sylinterillä on demand -järjestelmällä), 140 hv (103 kW), kulutus 4,9 l/100 km ja 112 g/km hiilidioksidipäästöjä;

– 1,6 litran TDI dieselmoottori 105 hv (77 kW), kulutus 3,8 l/100 km ja 99 g/km hiilidioksidipäästöjä;

– 2,0 litran TDI dieselmoottori 150 hv (11 okW), kulutus 4,1 l/100 km ja 106 g/km hiilidioksidipäästöjä.

Näiden moottoreiden lisäksi BlueMotion-versio on saatavilla heti lanseerauksen jälkeen, varustettuna 1,6 litran TDI-moottorilla, jonka kulutus on 3,2 l/100 km ja CO2-päästöt vain 85 g/km. Jatkossa GTD- ja GTI-versioita odotetaan , suunnattu urheilullisemmalle asiakaskunnalle.

Johtopäätös – Varokaa kilpailua!

Ilmeisesti VII sukupolvi Golf on kaikkien aikojen "golfarin"! Volkswagen käytti kaikkea osaamistaan luodakseen mallin, joka jokaisella lanseerauksella luo kokonaisen segmentin uudelleen . Meidän on saatava käsiimme tämän uuden sukupolven rattiin ja vahvistettava kaikki merkit, jotka brändi on jo antanut lehdistölle. Uskomme, että Volkswagen ei petä meitä.

Uusi Golf saapuu kansallisille markkinoille marraskuussa 3- ja 5-ovisena versioina. Hinnat eivät ole vielä tiedossa, mutta uudella MQB-alustalla saavutetut mittakaavaedut uskomme, että hintojen nousua ei tapahdu, kun otetaan huomioon sukupolvi, joka nyt lakkaa toimimasta.

Katso kuvagalleria täältä:

Teksti: Guilherme Ferreira da Costa