Tulin tunteisiin. Jos olet jo nähnyt esitellyn videon, olet ehkä huomannut, että sain tunteita ajaessani tällä Porsche 356:lla vuodelta 1955 – jossain 7:00 aikoihin tunsin jopa kosteutta edessä olevan "optiikan" lähellä.
Tällaiseen innostukseen on useita syitä, ja melkein kaikki niistä juontavat juurensa tähän Porsche 356 pre-A -malliin vuodelta 1955.
Valitsimme tämän mallin avataksemme klassikoita YouTube-kanavallamme, ei vain siksi, että se on auto, vaan kaiken sen edustaman vuoksi.
SportClassen Porsche 356 Outlaw
Tämä SportClassen entisöimä Porsche 356 on kapinallinen. Ja me myös tunnemme näin: kapinalliset. Kapinallisia, joilla on syy.
Haluamme, että Razão Automóvel on yhä enemmän väistämätön referenssi autoteollisuudessa Portugalissa.
Kun kukaan ei ottanut riskiä verkossa, otimme riskin; kun kukaan ei uskonut sosiaaliseen mediaan, vedimme vetoa; kun meille kerrottiin, että se oli mahdotonta, jatkoimme. Tulos on näköpiirissä.
Ja mitä tulee YouTubeen, tiedät erittäin hyvin, mitä ajattelemme.
Tämä vuoden 1955 Porsche 356 pre-A on myös kapinallinen. Ruoste ja säälimätön ajan kuluminen hyökkäsivät siihen armottomasti vuosia, mutta se selvisi ja siellä se on, paremmin kuin koskaan! Noin kaksi vuotta sitten sitä alettiin entisöidä SportClassen korjaamoissa, ei alkuperäiseen, vaan uuteen kuntoon. Lainvastaiseen kuntoon.
Moottori täynnä luonnetta
Alkuperäisen flat-4-moottorin tilavuus nousi 2,0 litraan, moottorin sisäosat päivitettiin (tangot, kampiakseli jne.), imujärjestelmä uusittiin kokonaan ja pakojärjestelmä myös - no, ja mikä ääni!
Vaihteiston osalta meillä on viisivaihteinen manuaali, joka toimittaa esimerkillisesti 140 hv tehon (arvioitu) taka-akseliin, jossa on itselukkiutuva tasauspyörästö. Aikakauden renkaat kamppailevat kunniattomana laittaakseen kaiken voimansa maahan.
Säilyttääkseen mekaniikan luotettavuuden SportClasse lisäsi öljynjäähdyttimen (sähköpuhaltimella) eteen. Se on piilossa pyöränkaaren alle.
Mukana oleva runko
Alustan osalta meillä on sisäpuolinen turvakaari, rakenteelliset vahvistukset koko korissa, alumiininen keskisäiliö, Bilstein-jousitukset ja nelipyöräiset levyjarrut. Jousituksen säätö on suunniteltu suosimaan käyttäytymistä mukavuuden kustannuksella.
Tämä painike on clickbait =)
Tuloksena on Porsche 356, joka pystyy tarjoamaan ainutlaatuisia ajoelämyksiä. Kuinka ainutlaatuinen? Todella ainutlaatuinen.
Ja takaosan flat-4-moottorilla, jonka arvioitu teho on 140 hv, nämä modernit lisävarusteet (jousitukset, jarrut ja rakennevahvikkeet) tekevät kaiken eron. Enemmän kuin muutoksen aikaansaaminen… ne ovat pakollisia!
Alkuperäistä konseptia pettämättä tämä 356 on ylivertainen kaikista ominaisuuksista, jotka tunnistamme historian ensimmäisestä Porschesta.
Auto, jonka näimme syntyvän
Melkein kahden vuoden ajan minulla oli etuoikeus seurata (ja joskus estää) Ramiro Henriquesin ja Luís Ferreiran, kahden tästä yksiköstä vastaavan SportClassen teknikon, työtä. He rakensivat uudelleen tämän upean Porsche 356 pre-A:n Jorge Nunesin – Porsche-brändin erottamattoman nimen Portugalissa – johdolla.
Katso kuvagalleria (pyyhkäise):
Kuva alumiinisäiliöstä ja varapyörästä.
Toistan sanan: etuoikeus. Oli etuoikeus nähdä tämän restauroinnin tärkeimmät hetket. Se oli siellä, kun mattaharmaa väri päätettiin, se oli siellä, kun istuimet saapuivat, se oli siellä, kun moottori käynnistyi ensimmäisen kerran. Olin siellä suurimman osan ajasta - ja auttelin toisinaan. Okei, ehkä olen tiellä enemmän kuin auttanut...
Jos ei olisi 195 000 euroa, jota SportClasse pyytää tästä laitteesta, tämä Porsche 356 Outlaw menisi suoraan autotalliini.
Lopputulos on yksinkertaisesti upea. En tiedä kuinka kauan voin mennä alakertaan uutishuoneeseen ja löytää sieltä tämän Porsche 356 Outlawn, mutta tiedän, etten koskaan unohda päivää, jolloin hän ja minä olimme yhtä. Kapinallisia, joilla on syy.