Vuosi oli 1990 ja superurheilubrändit "roikkuivat" edelleen 80-luvun järjettömyyksistä. Se oli vuosikymmen, joka muuttui vallan, sulaneiden renkaiden ja ylilyöntien festivaaliksi kaikilta osin. Mutta keskellä sitä yleistä "after party" fiilistä löytyi pieni rakentaja, jolla oli energiaa ainakin yhdelle juhlalle. Se rakentaja oli Lamborghini.
Uskaltaisin väittää, että Lamborghini Countach Turbo on ainakin viiden kuolemansynnin autopersonifikaatio: viha, himo, ahneus, ylpeys ja turhamaisuus.
Supersports-merkkien eksklusiivisessa kerhossa Lamborghini ilmentää bon vivantin roolia. Toisin kuin "erittäin kohtelias" Aston Martin, pragmaattinen Porsche tai "femme fatale" Ferrari.
Ja kuten se on bon vivanti, Lamborghini on valmistellut kick-ass bileet juhlimaan Countach-mallin uusinta versiota. Hänen "viimeisessä tangossaan" Countach esiintyi parhaimmillaan: järkyttävä, voimakas, näyttävä, ylpeä ja ylpeä.
Ylivoimainen syntinen. puhumme Lamborghini Countach Turbo . Lopullinen versio yhdestä kaikkien aikojen karismaattisimmista autoista. Virallisesti niistä on vain kaksi kopiota, konseptiversio ja tuotantoversio - jälkimmäinen näyttää ylpeästi provokatiiviselta tämän artikkelin mukana olevissa kuvissa.
Tilaa uutiskirjeemme tästä
Vaikka Countach on syntynyt, kasvanut ja koulutettu maissa lähellä Vatikaania, hän on kaikkea muuta kuin katolinen. Uskallan väittää, että Lamborghini Countach Turbo on ainakin viiden kuolemansynnin autoilmiö: Viha, himo, ahmatti, ylpeys ja turhamaisuus.
vihaa ja ahneutta
Tahtoa koska moottorisi huokuu jännitystä, vihaa ja suorituskykyä. Vuodet ovat kuluneet hänestä, mutta hänen hyveensä säilyvät: Countach Turbo on edelleen sama vanha paholainen. Valmis syömään minkä tahansa sitä edeltävän tien tai mutkan jättäen sen aina erilaiseksi tielleen: suorat lyhenevät ja mutkat vähemmän taipumaan.
He ovat Tehoa 748 hv voimanlähteenä 4,8 litran V12-moottori, jossa on kaksi valtavaa Garrett T4 -turboa. Täsmälleen 48 hv enemmän kuin Lamborghini Aventadorin kehittäjät . Malli, joka tämän Countach Turbon jalassa näyttää "kuoropojalta".
THE ahneus olet jo arvannut, mikä johtuu: tämän moottorin hirvittävästä kulutuksesta! Ajoyksikkö, joka jo kaukaisena vuonna 1990 kuljetti Coutachia 0-100 km/h alle 3,7 s kilpailussa, joka päättyi vasta, kun osoitin jo ohitti 360 km/h . Tällaisesta suorituksesta maksettava hinta tuli kulutuksena, joka oli mitattava dekalitereissa.
Mutta Countach Turbossa on enemmän yksityiskohtia "pahuudesta". Unohda luistonestopainikkeet, ajonvakautusohjelma, jarrujen jako tai ohjausjousitus, koska Countach Turbossa ei ole mitään näistä järjestelmistä. Nämä "suojeluenkelit" eivät koskaan pystyisi hallitsemaan tällaista analogista syntistä. Lisäksi 90-luvulla nämä järjestelmät eivät vielä soveltuneet tämän kaliiperin autoihin...
Toisaalta tässä Countachissa on komento, jolla on oltava suora yhteys Maan syvyyksiin ja jota ei valitettavasti ole nykyisissä malleissa. Käsky, joka herätti tai nukahti, meidän iloksemme, voiman helvetti. minä puhun "tehostusnuppi" , painike, joka nosti tai laski turbon painetta (0,7–1,5 baaria) ja siten tehoa.
Lyön vetoa, että tämän päivän superurheilussa ei ole näppärämpää painiketta. Ferrari manettino? Joo joo.
Turhamaisuutta, ylellisyyttä ja upeaa
"Liian paljon kunnianhimoa fyysisen ulkonäön, kauneuden täydellisyyteen, vaikutuksen tekemiseen muihin" on turhamaisuuden määritelmä. Kannattaako vielä lisätä? Se on määritelmä, joka sopii täydellisesti tähän Lamborghini Countach Turboon.
Katso vain sitä. Se on oodi materialismille himo ja loistavaa ! Kukapa ei tuntisi itseään turhaksi ja kuolevaisen yläpuolelle tässä autossa? Vahvistaakseni mielipidettäni, tämän artikkelin mukana olevat valokuvat on koristeltu kahdella kauniilla naisella puvuissa, jotka eivät ole yhtään niinkuin provosoiva Lamborghini Countach Turbo.
Ainutlaatuinen superurheilulaji
Jos he antaisivat minulle valita superurheiluauton, ehkä tämän valitsisin. Se ei ollut sen nykyaikainen Ferrari F40 eikä sen kaukainen sukulainen Lamborghini Aventador. Se ei ehkä ole – eikä se ole… – tehokkain, nopein ja terävin superurheiluauto koskaan. Se ei ole, mutta se on kaikkea, mitä "vanhan koulun" superurheilun pitäisi olla: ennenaikainen, elinvoimainen, itsepäinen ja näyttävä.
Olen varma, että se ei koskaan taipuisi niin pitkälle kuin halusin, kiihtyisi niin pitkälle kuin ajattelin tai hidastuisi niin pitkälle kuin olisin halunnut. Mutta olen varma, että juuri tässä rakkaus/viha-suhteessa on hedelmällinen maaperä istuttaa ja kasvattaa tunteita, joita useimmat nykyaikaiset autot eivät pysty ylläpitämään.
Nauroit tälle kirjurillesi nyt, mutta siltä minusta tuntui, kun ajoin pikkujouluja - tähän pahan merkkiin verrattuna - kuten Citroën AX GT tai Fiat Uno Turbo IE. He tekivät harvoin mitä halusin, mutta se oli siitä itsepäisyydestä, joka synnytti halun johtaa heitä.
Mutta takaisin Sant'Agata Bolognesen syntisten kuninkaan... Legendan mukaan Countach Turbo on kielletty Vatikaanin teiltä, hänen kaltaisellaan harhaoppisella ei ole paikkaa pyhän paavin asfaltilla.
Hän ei tiedä, mitä hän kaipaa, ja me tuskin saamme tietää. On sääli, kukapa ei haluaisi eksyä "pahoilla tavoilla" tämän nelipyöräisen harhaoppisen ratissa? Mutta meillä on aina yksi mahdollisuus: rakentaa näyte kellariimme…