THE Mercedes-Benz Citan esitellään tänään messuilla Düsseldorfissa, Saksassa, nykyaikaisemmalla suunnittelulla, edistyneemmällä teknologialla ja lisäargumentilla, että 100% sähköinen versio vuoden 2022 toiselta puoliskolta.
Mercedes-Benz onnistuu, kuten mikään muu automerkki, luomaan koskemattoman luksuskuvan myydessään kaikenkokoisia hyötyajoneuvoja ja matkustajien ohikulkuteitä.
Marco Polosta, Sprinteriin ja Vitoon, V-luokan lisäksi tarjolla on erityyppisiä tarpeita ja kapasiteettia tai kantavuutta, vaikka tätä varten olisi turvauduttava Daimler-konsernin ulkopuolisiin kumppaneihin, kuten Citanin tapaus, jonka toinen sukupolvi on rakennettu Renault Kangoon pohjalle (vaikka näiden kahden ryhmän välinen yhteys on tulossa yhä vähemmän läheiseksi, tämä projekti ei ole vaikuttanut).
Mutta hyvin erilaisessa prosessissa, kuten Dirk Hipp, projektin pääinsinööri minulle selittää: "Ensimmäisessä sukupolvessa aloimme työskennellä Citaniin kanssa, kun Renault oli jo valmis, mutta nyt se oli yhteinen kehitystyö, jonka ansiosta pystyimme toteuttamaan yhä aikaisemmin teknisiä määritelmiämme ja laitteitamme. Ja se teki meille kaiken eron paremman Citanin ja ennen kaikkea enemmän Mercedes-Benzin suhteen.
Tämä koski kojelaudan ja infotainment-järjestelmän toteutusta, mutta myös jousitusta (MacPherson-rakenne, jossa alemmat kolmiot edessä ja vääntötanko takana), joiden säädöt tehtiin saksalaisten "eritelmien" mukaisesti. brändi.
Pakettiauto, Tourer, Mixto, pitkä akseliväli…
Kuten ensimmäisessä sukupolvessa, kompaktissa MPV:ssä on kaupallinen versio (Panel Van tai Van Portugalissa) ja matkustajaversio (Tourer), jälkimmäisessä on liukuvat takasivuovet vakiona (lisävaruste pakettiautossa) pääsyn helpottamiseksi. ihmisiä tai lastausmääriä, jopa ahtaimmissa tiloissa.
Pakettiautoon on mahdollista saada takaovet ja lasiton takaikkuna, ja markkinoille odotetaan Mixto-versiota, jossa yhdistyvät kaupallisen ja matkustajaversion attribuutit.
Sivuovet tarjoavat 615 mm aukon molemmille puolille ja tavaratilan aukko on 1059 mm. Pakettiauton lattia on 59 cm maasta ja takaovien kaksi osaa voidaan lukita 90º kulmaan ja niitä voidaan jopa siirtää 180º ajoneuvon sivuilla. Ovet ovat epäsymmetriset, joten vasemmanpuoleinen on leveämpi ja se on avattava ensin.
Sähköversio vuoden sisällä
Päällirakenteeseen, jonka akseliväli on 2 716 m, tulee pidennetyt akseliväliversiot ja myös merkittävä 100 % sähkövariantti, joka tulee markkinoille vuoden sisällä ja joka on ns. eCitan (liittyy eViton ja eSprinterin kanssa saksalaisen tuotemerkin sähkömainosluetteloon).
48 kWh:n akun (käyttökelpoinen 44 kWh) lupaama autonomia on 285 km, joka pystyy lataamaan 10 %:sta 80 %:iin nopeilla asemilla noin 40 minuutissa, jos latautuu 22 kW:lla (valinnainen, 11 kW vakiona) . Jos lataat heikommalla virralla, sama lataus voi kestää 2–4,5 tuntia.
Tärkeää on se, että tällä versiolla on sama kuormitustilavuus kuin polttomoottoriversioissa, sama pätee kaikkiin mukavuus- ja turvavarusteisiin tai toimivuuteen, kuten eCitanin perävaunukytkimen tapauksessa. Etuveto, suurin teho on 75 kW (102 hv) ja 245 Nm ja huippunopeus on rajoitettu 130 km/h.
Enemmän Mercedes-Benziä kuin ennen
Tourer-versiossa kolmella takaistuimella on enemmän tilaa kuin edeltäjässä sekä täysin esteetön jalkatila.
Takaistuinten selkänojat voidaan taittaa epäsymmetrisesti (yhdellä liikkeellä, joka myös laskee istuimia) lisäämään merkittävästi kuormatilavuutta (pakettiautossa se voi olla 2,9 m3, mikä on melko paljon ajoneuvossa, jonka kokonaispituus on 4 ). 5 m, mutta leveys ja korkeus noin 1,80 m).
Vaihtoehtoisesti on mahdollista varustaa Mercedes-Benz Citan MBUX-infotainment-järjestelmällä, joka helpottaa huomattavasti navigoinnin, äänen, liitettävyyden jne. hallintaa, jopa hyväksymällä ääniohjeet (28 eri kielellä).
Ajoneuvossa, jossa on nämä ominaisuudet, monien säilytystilojen olemassaolo on välttämätöntä. Etuistuimien välissä on kaksi mukinpidikettä, joihin mahtuu jopa 0,75 litran kupit tai pullot, kun taas Citan Tourerissa on etuistuinten selkänojasta avautuvat pöydät, jotka tarjoavat takamatkustajille riittävästi tilaa kirjoittaa. tai syödä välipalaa.
Lopuksi kattoa voidaan käyttää jopa enemmän matkatavaroiden kuljettamiseen valinnaisten alumiinitankojen ansiosta.
Sopii ruoanlaittoon tai yön viettoon...
Osoittaakseen, että Mercedes-Benz Citan pystyy suorittamaan epätavallisia toimintoja autossa, saksalainen merkki on valmistanut kaksi hyvin erikoista versiota yhteistyössä retkeilyajoneuvoja valmistavan VanEssa-yhtiön kanssa: mobiilin retkeilykeittiön ja makuujärjestelmän.
Ensimmäisessä tapauksessa takaosaan on asennettu kompakti keittiö, jossa on sisäänrakennettu kaasuliesi ja astianpesukone 13 litran vesisäiliöllä, astiat, kattilat ja pannut sekä laatikoissa säilytettävät tarvikkeet. Kokonainen moduuli painaa noin 60 kg ja se voidaan asentaa tai irrottaa muutamassa minuutissa tehdäkseen tilaa esimerkiksi sängylle muutamalla helpolla askeleella.
Matkustettaessa järjestelmä sijaitsee tavaratilassa siirrettävän keittiön yläpuolella ja takaistuimet voidaan käyttää täysillä. Nukkumismoduuli on 115 cm leveä ja 189 cm pitkä ja tarjoaa nukkumatilaa kahdelle hengelle.
Milloin saapuu?
Uuden Mercedes-Benz Citanin myynti Portugalissa alkaa 13. syyskuuta ja toimitukset on suunniteltu marraskuulle, seuraavista versioista:
- 108 CDI pakettiauto (maassamme eniten myyty edellisessä sukupolvessa) — Diesel, 1,5 l, 4 sylinteriä, 75 hv;
- 110 CDI pakettiauto — Diesel, 1,5 l, 4 sylinteriä, 95 hv;
- 112 CDI pakettiauto — Diesel, 1,5 l, 4 sylinteriä, 116 hv;
- 110 pakettiauto - bensiini, 1,3 l, 4 sylinteriä, 102 hv;
- 113 pakettiauto - bensiini, 1,3 l, 4 sylinteriä, 131 hv;
- Tourer 110 CDI — Diesel, 1,5 l, 4 sylinteriä, 95 hv;
- Tourer 110 - bensiini, 1,3 l, 4 sylinteriä, 102 hv;
- Tourer 113 - bensiini, 1,3 l, 4 sylinteriä, 131 hv.
