Viimeisessä Geneven autonäyttelyssä meillä oli mahdollisuus seurata suorana uuden Honda Civic Type R:n esittelyä. Tässä uudessa sukupolvessa suuri kysymys oli 2.0 Turbo VTEC -moottorin tehosta. Onneksi Honda ei pettynyt: kaiken kaikkiaan he ovat Suurin teho 320 hv , 10 hv enemmän kuin edeltäjänsä.
Se on epäilemättä kaikkien aikojen tehokkain Civic Type-R. Mutta onko se kaikkien aikojen paras Civic Type R? Älä mene sellaisiin pohdintoihin.
Muistakaamme ensimmäinen viidestä sukupolvesta. Se, joka ei koskaan päässyt Eurooppaan. Honda Civic Type R (EK9).
Ensimmäinen Honda Civic Type R, joka julkaistiin vuonna 1997, oli Hondan kolmas malli, jossa oli Type R -leima, NSX:n ja Integran jälkeen. Kuudennen sukupolven Civicin pohjalta Hondan insinöörien tavoite oli sama kuin aina: kehittää tiemalli, joka pystyy suorituskykyyn radalla.
MENEISTEN KIRKKUUS: ikoni nimeltä Honda Integra Type R
Moottorista alkaen Civic Type R EK9:n ytimessä oli 1,6-litrainen nelisylinterinen Honda B -sarjan nelisylinterinen lohko. Tämä ilmakehän moottori "urheiluvirityksellä" yhdistettynä viisinopeuteen manuaalivaihteistoon (tietenkin), pystyi tuottamaan 185 hv maksimitehoa 8200 rpm:llä ja 160 Nm vääntömomentin nopeudella 7500 rpm (!). Ilmakehän. VTEC. Ilmakehän. VTEC. Tunnelmallinen… Emme koskaan kyllästy toistamaan!
Dynaamisesti Honda alisti Civicinsä (erittäin) kevyelle ruokavaliolle, asettuen 1 040 kiloon, ja valitsi jäykemmäksi jousituksen ja itselukittuvan tasauspyörästön etuakselissa.
Jos tavoitteena oli tehdä Honda Civicistä telaeläimet, se onnistui: japanilainen malli kiihtyy 0-100 km/h 6,6 sekunnissa ja saavutti huippunopeuden 235 km/h. Koska Civic Type R:n testaaminen oli mahdotonta, vuoden 1997 Motoring-arvostelu antaa meille käsityksen Civic Type R:n telakäyttäytymisestä.
Mitä tulee vakioversioon, Civic Type R:n sisustukseen tuli sarja lattiamattoja Type R -merkinnöillä ja Recaro-baquects Alcantara-nahalla punaisissa sävyissä, nahkainen ohjauspyörä, titaanivaihteisto ja alumiiniset polkimet. Ulkopuolelta kaikille Type R:ille yhteisen Championship White -värin lisäksi Civic Type R:ssä on 15 tuuman kevytmetallivanteet ja takaspoileri.
Honda Civic Type R (EK9) 1997.
Toisin kuin seuraavat sukupolvet, ensimmäinen Honda Civic Type R (EK9) sitä ei koskaan myyty Euroopassa , vain Japanin markkinoilla (JDM). Kun tiedät Honda Civicin "vanhalla mantereella", erityisesti Portugalissa, herättämän intohimon, ei ole vaikea kuvitella menestystä, jonka ensimmäinen Civic Type R voisi saavuttaa.