Uuden sukupolven Honda Civic on Civicin historian intensiivisimmän tutkimus- ja kehitysohjelman tulos. Siksi japanilainen brändi kutsui meidät menemään Barcelonaan tutustumaan tämän uuden mallin ominaisuuksiin: (jopa) urheilullisempaan tyyliin, parannettuihin dynaamisiin ominaisuuksiin, runsaampaan teknologiavalikoimaan ja tietysti uudet 1,0 ja 1,5 litran i-VTEC Turbo -moottorit.
Ulkonäöstä lähtien japanilaisen tuotemerkin suunnittelijat halusivat tehostaa mallin urheilullista tyyliä palaten epäsopivaan muotoiluun, mutta se ei tehty huonosti. Kuten sanonta kuuluu, "ensin tulee outo ja sitten tulet sisään".
Tämä japanilaisen viistoperän itsevarmempi asento johtuu matalista ja leveistä mittasuhteista – uusi Civic on 29 mm leveämpi, 148 mm pidempi ja 36 mm matalampi kuin edellinen sukupolvi –, korostetuista pyöränkaareista sekä muotoilluista ilmanottoaukoista edessä ja takana. Merkin mukaan mikään näistä ei heikennä aerodynaamista suorituskykyä.
Toisaalta säleikön yläosan kanssa yhdistämällä optiset ryhmät syntyvä leveyden tunne pysyy ennallaan. Versiosta riippuen perinteisten halogeenilamppujen lisäksi voidaan valita LED-otsavalot – kaikki versiot on varustettu LED-päiväajovaloilla.
Ohjaamossa erot sisätilojen sukupolvessa ovat yhtä pahamaineisia. Ajoasento on 35 mm alempi kuin edellisessä Civicissä, mutta näkyvyyttä on parannettu ohuempien A-pilareiden ja kojelaudan alemman yläpinnan ansiosta.
Uusi digitaalinen kojetaulu keskittää sinuun enemmän tietoa kuin koskaan ennen, ja ehkä siksi keskikonsoliin integroitu kosketusnäyttö (7 tuumaa) ei ole enää niin suunnattu kuljettajaan kuin edeltäjässään. Joillain elementeillä materiaalivalinnat ovat kiistanalaisia (kuten ohjauspyörän säätimet), vaikka kokonaisuutena ohjaamo tarjoaa selvästi hienostuneemman ympäristön.
Myöhemmin, kuten tiedetään, Honda luopui "taikapenkeistään" - mikä on sääli, se oli ratkaisu, joka tarjosi enemmän tilaa epätavanomaisten esineiden kuljettamiseen. Siitä huolimatta tavaratilan tilavuus on edelleen segmentin vertailukohta tarjoten 478 litraa.
MUKAAN: Honda ilmoittaa uudesta maahantuojasta Portugalissa
Honda Civic on saatavilla neljällä varustetasolla – S, Comfort, Elegance ja Executive – 1.0 VTEC -versioon ja kolmella tasolla – Sport, Sport Plus ja Prestige – 1.5 VTEC -versioon, kaikissa automaattisilla ajovaloilla, mukautuvalla vakionopeudensäätimellä ja Hondalla. SENSINGin aktiivisten turvallisuustekniikoiden sarja.Tunteet ratin takana: erot tuntuvat
Jos oli epäilyksiä, Civicin 10. sukupolvi kehitettiin tyhjästä uudelle alustalle ja kiinnittäen entistä enemmän huomiota ajodynamiikkaan. Joten aloitettaessa tämä ensimmäinen kontakti Barcelonan ja ympäristön mutkaisilla teillä, odotukset eivät voisi olla korkeammat.
Honda oli todella vakava, kun he sanoivat, että tämä olisi Civic, jolla on kaikkien aikojen paras dynamiikka. Tasaisempi painon jakautuminen, kevyempi korirakenne paremmalla vääntöjäykkyydellä, matalampi painopiste ja erittäin pätevä monilenkkitakajousitus. Uusi Civic on todellakin mukaansatempaavampi kuin koskaan.
Kunnes 1.6 i-DTEC Diesel -versio saapuu (vain loppuvuodesta), Honda Civic saapuu Portugaliin vain kahdella bensiinivaihtoehdolla: tehokkaampi 1.0 VTEC Turbo se on parhaiten toimiva 1,5 VTEC Turbo.
Ensimmäinen, suoraruiskutus kolmisylinterinen moottori 129 hv ja 200 Nm , yllättävän eloisa jopa alhaisilla kierroksilla, varsinkin kun siihen yhdistetään 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, joka on melko tarkka.
Toisaalta 1,5 VTEC Turbo -lohko, jossa 182 hv ja 240 Nm se mahdollistaa huomattavasti paremman suorituskyvyn (luonnollisesti), ja huolimatta 20 Nm:n menetyksestä CVT-vaihteiston yhteydessä (mitä tapahtuu myös 1,0 litran moottorissa), se sopii paremmin tämän automaattivaihteiston kanssa kuin manuaalisen vaihteiston kanssa.
Ja jos suorituskyky oli etusijalla, tehokkuus ei ole yhtä tärkeä. Sivistyneemmässä ajossa Civic on melko tasapainoinen, joko tärinän puuttumisen tai moottorin melun (tai sen puutteen) tai ohjattavuuden tai kulutuksen vuoksi, jotka ovat noin 6 l/100 km 1.0 VTEC:llä, noin litraa enemmän 1,5 VTEC -versiossa.
Tuomio
Uusi Honda Civic on saattanut omaksua täysin erilaisen muotoilun, mutta tässä 10. sukupolvessa japanilainen viistoperä tekee edelleen sitä, mitä se osaa parhaiten: tarjoaa erinomaisen kompromissin tehokkuuden ja ajodynamiikan välillä, unohtamatta käytön monipuolisuutta. Kun tarkastellaan uudistunutta bensiinimoottorivalikoimaa, 1,0 VTEC -versio 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla osoittautuu paremmaksi tarjoukseksi. Nähtäväksi jää, valloittaako tämä uusi sukupolvi, joka on täynnä uusia argumentteja, mutta vähemmän yksimielisellä tyylillä portugalilaiset kuluttajat.
hinnat
Uusi Honda Civic saapuu Portugaliin maaliskuussa ja hinnat alkavat 23 300 eurosta 1,0 VTEC Turbo -moottorista ja 31 710 eurosta 1,5 VTEC Turbo -moottorista – automaattivaihteisto lisää 1 300 euroa. Neliovinen variantti saapuu kansallisille markkinoille toukokuussa.