Hyödyntämällä laajaa kokemustaan hybridiautoista Toyota esitti Frankfurtissa todella rohkean ehdotuksen, tapaa Hybrid R.
RA:lla on ilo esitellä teille yksi kaikkien aikojen urheilullisimmista ekologisista vaihtoehdoista, Toyota Yaris Hybrid R. Tämä teloihin suunnattu "ekologinen hölynpöly" perustuu 3-ovisella korirakenteella varustettuun Yarikseen. Toistaiseksi ei mitään erikoista, tai tämä Hybrid R on varustettu 3 moottorilla. Kyllä, se on totta, se ei ole toimituksellista, vaan "3moottoria", joiden yhteisteho on 420 hevosvoimaa.
Tämän "hullun reseptin" ensimmäinen ainesosa alkaa 1,6 litran turbolohkosta, jossa on vaikuttava 300 hevosvoimaa ja joka vastaa etuakselin pyörien moottorikäytöstä, tämän hulluuden toinen ainesosa saa muotonsa kahdella sähkömoottorilla, joissa kummassakin on 60 hv. ja vastaa takapyörän käytöstä.
Mikä tekee tästä Toyota Yaris Hybrid R:stä nelivetoisen auton, joka Toyotan mukaan järjestelmä pystyy jakamaan vääntömomentin automaattisesti tehokkaammin 2 akselin ja 4 vetopyörän välillä ja jossa on erityinen viritys lentoradan muutoksiin '. Toyotan mukaan 420 hevosvoiman kokonaisteho on käytettävissä vain "piiritilassa", kun taas "maantietilassa" teho on rajoitettu mielenkiintoiseen 340 hevosvoimaan.
Toyota väittää, että tämä tehoero johtuu uudesta energian varastointimenetelmästä, jossa Toyota käyttää Yaris Hybrid R:ssä sen sijaan, että se olisi akussa, kuten merkin muissa hybridimalleissa, «kondensaattoria», joka toisin kuin akut, on elementti, jolla on suurempi kertyneen energian tiheys ja joka mahdollistaa nopeamman latauksen ja purkamisen sekä vähemmän suorituskyvyn heikkenemistä, koska sen sähkövastus latauksessa ja purkauksessa on pienempi kuin akkuihin verrattuna. Tämä piiritilassa oleva «lauhdutin» mahdollistaa 100 %:n purkamisen kertyneestä energiasta «5 sekunnissa» sähkömoottoreiden tehostamiseksi.
Jos kysymys on jo mielessäsi, niin mitä sitten? Siellä Toyota ottaa toisen "kanin hatusta" tällä superradikaalilla Yarisella, sähkömoottorit on varustettu energian talteenotolla hidastuksiin ja ikään kuin se ei riittäisi jatkuvaan syvään kiihdytykseen, on "generaattori" kytkettynä bensiinimoottori, joka vastaa «lauhduttimen» lataamisesta.
Tämän Toyota Yaris Hybrid R:n "pulmapeli" sisältää "generaattorin" toisen toiminnon, joka myös ohjaa sähkömoottoreiden sähköistä kuormitusta, mikä simuloi luistonestojärjestelmää.
Ja ihmettelet, miten tämä on mahdollista? Toyotan mukaan merkki selittää, että kun etupyörissä on liikaa tehoa ja ne alkavat luistaa, järjestelmä hyödyntää tätä ylimääräistä pyörimistä suoraan tuottaakseen virtaa ja syöttääkseen sen välittömästi taka-akselin kahdelle sähkömoottorille. hallita automaattisesti käytettävissä olevaa vetovoimaa. Maksimaalinen tehokkuus siis...
