Portugalissa osallistuakseen World Shopper Conference Iberian 2018 -konferenssiin, Iberian konferenssiin, joka pidettiin Estorilissa, Jorge Heinermann johti aikoinaan Mercedes-Benzin portugalilaista tytäryhtiötä. Hän jätti tällä välin Mercedes-Benzin maailmanlaajuisen myynti- ja markkinointijohtajan tehtävät C.A.S.E.:n puitteissa. — Yhdistetty, autonominen, yhteisauto, sähköinen.
Nykyään kotimaassaan Saksassa asuva Heinermann ei ole kuitenkaan unohtanut Portugalia. Ei vain sen intohimon vuoksi, jonka hän aina luuli vaalivansa maatamme kohtaan, vaan myös ja kuten hän nyt paljasti keskustelussa, jossa Autokirjanpito , kun otetaan huomioon, että markkinamme ovat yksi niistä, jotka hänen mielestään ovat paremmin valmistautuneita ottamaan vastaan saksalaisen valmistajan määrittelemän uuden liikkuvuusstrategian. Alkaen autonomisesta ajamisesta ja sähköisestä liikkuvuudesta.
Jörg Heinermann korostaa esimerkiksi maamme jo kulkemaa polkua uusiutuvien energialähteiden alalla ja joka nykyään "jo käytännössä kaikki Portugalissa käytetty energia tulee saastuttamattomista lähteistä". Tilanne, joka hänen mukaansa tekee sähköautosta "todella ekologisen ajoneuvon", sen lisäksi, että Portugalin markkinat ovat ensimmäisten maiden joukossa, jotka saavat vuonna 2019 Mercedeksen ensimmäisen 100-prosenttisesti sähköauton.
Itse asiassa, saksalaisten mielestä sähköajoneuvon hyväksyminen Portugalin kaltaisilla markkinoilla edellyttää tällä hetkellä enemmän sääntelyä kuin yleisön vastaanottavaisuutta. Jopa siksi, että "viiden tai kuuden vuoden sisällä ylitämme 300 350 kilometrin todellisen autonomian rajan", ja matkalla on jo "uusi ahtimien verkosto, nimeltään Ionity, jonka teho on jopa 300 kWh, mikä mahdollistaa esimerkiksi sen, että vain 10 minuutissa on mahdollista ladata sähköajoneuvon akut, riittävällä latauksella matkaan Lissabonista Portoon!”.
"Portugalilaiset poliitikot ovat vastaanottavaisia autonomiselle ajamiselle"
Mitä tulee autonomiseen ajamiseen, Mercedes-Benzin globaali myynti- ja markkinointijohtaja pitää Portugalia maana, joka on valmis vastaanottamaan autonomisen liikkuvuuden. Kiitos myös kansallisten poliitikkojen kannanotosta, jotka, Jörg paljastaa, "ovat olleet hyvin vastaanottavaisia jopa lain muuttamiseksi, jotta ovet autonomiselle ajamiselle avattaisiin". Tästä syystä saksalainen uskoo, että "viiden-kuuden vuoden kuluessa on mahdollista tehdä Lissabon-Porto todella autonomisella ajoneuvolla".
Muuten, tällä "Autonomous" -nimikkeellä Jörg Heinermann ei missaa mahdollisuutta laukaista väkä, jolla on hyvin määritelty vastaanottaja - Tesla. Väittäen, että nykyinen olemassaolo ei ole "Autopilot"-tekniikka, vaan autonominen ajo tasoilla 2 ja 3, mikä edellyttää kuljettajan olevan aina valppaana. Sellaisenaan meidän on oltava erittäin varovaisia käyttäessämme Autopilot-nimitystä, joka tarkoittaa '100 % automaattiohjausta', eli se ei vaadi ihmisen väliintuloa.
"Portugali on yhteyksien suhteen 15 edistyneimmän maan joukossa"
Puolustaessaan Portugalin markkinoiden erinomaista asemaa suhteessa C.A.S.E.-strategiaan, Jörg Heinermann ylistää myös kansallisten kuluttajien vastaanottavaisuutta yhteysteknologioihin. Siinä "Portugali on kiistatta 15 edistyneimmän maan joukossa", hän puolustaa.
SEURAA MEIDÄT YOUTUBESSA Tilaa kanavamme
Tämän Mercedes-Benzin johtajan näkemyksen mukaan Portugali on nyt vain yhdessä tämän uuden liikkuvuuden tulevaisuuden vision neljästä pilarista hieman jäljessä: autojen yhteiskäyttö. Tämä johtuu siitä, että "Mercedes-ajoneuvon omistamiselle annettu arvo on Portugalissa edelleen erittäin suuri", hän korostaa. Tämä tarkoittaa, että yhteinen liikkuvuus on edelleen "kannattamaton bisnes, joka on periaatteessa perusteltua vain yli 500 000 asukkaan taajamissa", vaikka "aina yhteistyössä ns. "Exclusive Mobilityn" kanssa, eli . oma auto".
”Kenen suurin etu on se, että olen paikalla aina kun sitä tarvitaan; jotain, mitä valitettavasti ei aina tapahdu yhteisauton käytössä”, hän tunnustaa.