Uusi Citroën C5 Aircross -hybridi esiteltiin viime vuonna prototyyppinä, mutta nyt, kun myyntipäivä on kuukausien päässä, ranskalainen brändi esittää konkreettisia lukuja siitä, mikä on sen ensimmäinen ladattava hybridi.
Ranskalaisen SUV:n uudessa versiossa on 180 hv:n PureTech 1.6 -polttomoottori ja 80 kW:n sähkömoottori (109 hv), joka on sijoitettu polttomoottorin ja kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston (ë-EAT8) väliin.
Toisin kuin serkut Peugeot 3008 GT HYBRID4 ja Opel Grandland X Hybrid4, C5 Aircross Hybridissä ei ole nelivetoa, jolloin toinen sähkömoottori on asennettu taka-akseliin ja jää vain etuvetoiseksi.
Siksi teho on myös pienempi - noin 225 hv suurinta yhteistehoa (ja 320 Nm suurin vääntömomentti) kahden muun 300 hv:n tehoa vastaan. Se on kuitenkin edelleen tehokkain tähän mennessä saatavilla olevista C5 Aircrossista.
Jopa 50 km sähköautonomia
Eduista ei esitetty tietoja, vaan brändi osoitti sen sijaan kykynsä liikkua vain elektroniikkaa käyttämällä. Suurin autonomia 100 % sähkötilassa on 50 km (WLTP) ja mahdollistaa kiertämisen tällä tavalla 135 km/h asti.
Sähkömoottorin tarvitsema energia tulee a Li-ion akku, jonka kapasiteetti on 13,2 kWh , sijoitettu takaistuinten alle – säilyttää kolme yksittäistä takaistuinta ja mahdollisuuden siirtää niitä pituussuunnassa ja kallistaa selkääsi. Tavaratilaa on kuitenkin pienennetty 120 litralla, nyt 460 litrasta 600 litraan (takaistuimien asennosta riippuen) – tämä luku on edelleen antelias.
Huomaa, että akulla on kahdeksan vuoden tai 160 000 km:n takuu 70 %:lla sen kapasiteetista.
Kuten tavallista ladattavien hybridien kohdalla, myös uusi Citroën C5 Aircross Hybrid julkistetaan erittäin alhaisella kulutuksella ja CO2-päästöillä: 1,7 l/100 km ja 39 g/km – alustavat tiedot ja lopullinen vahvistus sertifioinnin jälkeen. vuoden loppuun.
Lataukset
Kun se liitetään pistorasiaan, uusi Citroën C5 Aircross Hybrid voidaan ladata täyteen seitsemässä tunnissa, ja tämä luku putoaa alle kahteen tuntiin 32 ampeerin seinärasiassa, jossa on 7,4 kW laturi.
Uusi ë-EAT8-laatikko lisää tilan Jarru jonka avulla voit vahvistaa hidastuvuutta, jolloin voit saada takaisin enemmän energiaa jarrutus- ja hidastusjaksojen aikana, mikä puolestaan lataa akkua ja mahdollistaa sähköisen autonomian laajentamisen.
On myös tapa ë-Tallenna , jonka avulla voit varata sähköenergiaa akuista myöhempää käyttöä varten — 10 km, 20 km tai jopa akun ollessa täynnä.
Ja enemmän?
Uusi Citroën C5 Aircross Hybrid erottuu myös muista C5 Aircrossista joidenkin yksityiskohtien ansiosta, kuten merkintä "ḧybrid" takana tai yksinkertainen "ḧ" sivulla.
Ainutlaatuinen on myös uusi väripaketti, nimeltään Anodised Blue (anodisoitu sininen), jota näemme käytettävän tietyissä elementeissä, kuten Airbumpsissa, mikä nostaa käytettävissä olevien kromaattisten yhdistelmien määrän 39:ään.
Sisällä kohokohta on kehyksetön sähkökrominen taustapeili, joka on yksinomaan tässä versiossa. Siinä on sininen merkkivalo joka syttyy, kun matkustamme sähkötilassa ja on näkyvissä ulkopuolelta. Se mahdollistaa helpon pääsyn yhä useammille alueille, joilla polttomoottorilla varustetuilla ajoneuvoilla on rajoitettu pääsy tärkeimpiin kaupunkikeskuksiin.
Myös 12,3 tuuman digitaalisen kojetaulun ja infotainment-järjestelmän 8 tuuman kosketusnäytön liitännät ovat erityisiä, ja ne esittävät ladattavalle hybridille ominaista tietoa. Sekä tietyt ajotilat: Electric, Hybrid ja Sport.
Milloin saapuu?
Kuten jo mainittiin, uuden Citroën C5 Aircross Hybridin saapuminen on suunniteltu ensi kevääksi, eikä hintoja ole korotettu.