Lyhenteen TNGA (Toyota New Global Architecture) alta löytyy joukko uusia alustoja, jotka ovat tuoneet merkittäviä eroja keskikokoisiin Toyotoihin vaikuttaen positiivisesti niiden käyttäytymiseen, mukavuuteen ja jopa suunnitteluun (suhteisiin). Esittelyn kanssa GA-B , voit odottaa samoja etuja pienemmissä autoissasi uudesta Toyota Yarisista alkaen.
Jokaisessa Toyotassa, jolla olemme ajaneet tällä uudella arkkitehtuurilla, niillä kaikilla on yhteisiä piirteitä, erityisesti ratin takana – kuljettajan ja koneen väliset viestintäkanavat eivät ole koskaan olleet yhtä läpinäkyviä ja tarkkoja kuin nyt, mukavuudesta tinkimättä. .
Ensimmäinen tunnettu muunnos oli GA-C, joka toimii perustana Priukselle (4. sukupolvi), CH-R:lle ja uudelle Corollalle. Toinen, GA-K, toimii perustana Toyotan suuremmille malleille, nimittäin Camrylle ja RAV4:lle. Siten GA-B on TNGA:n kolmas variantti.
Mitä odottaa?
Kuten olemme nähneet muiden versioiden kohdalla, GA-B on melko joustava ja modulaarinen. Sen avulla voit poimia siitä autoja, joissa on eri akselivälit, korkeudet ja jopa kaistaleveydet – on odotettavissa, että uuden Yariksen lisäksi muut mallit hyödyntävät tätä uutta alustaa. Myös väistämätön B-maastoauto matkalla?
tilaa uutiskirjeemme
Yksi GA-B:n tärkeimmistä eduista on ylivoimainen rakenteellinen jäykkyys, joka lisää turvallisuutta ja dynamiikkaa, kuten muissakin muunnelmissa, koska sen muodostavat eri osat yhdistävät uusia tekniikoita.
GA-B:n modulaarisuus näkyy taka-akselissa, joka pystyy vastaanottamaan erilaisia jousitusjärjestelmiä: puolijäykkiä (vääntötanko) tai riippumattomia, monilinkkijärjestelmällä ajoneuvon tyypistä tai mallin versiosta riippuen.
Odota parempaa ajoasentoa myös GA-B-peräisissä malleissa, koska kuljettajan istuin on siirretty - alemmas ja taaksepäin kohti auton keskustaa, mikä hyödyttää painopistettä - ja ohjauspyörä, joka voidaan sijoittaa enemmän. close kuljettajalle ja optimoidulla kallistuskulmalla – kuvittelemme jo uuden Yaris GRMN:n, jossa on XPTO-jousitus, kunnollinen ajoasento ja nokka...
Kun kaikki on lähempänä maata – lantion korkeus sekä kehon korkeimman osan jäykät kohdat –, suunnittelijat voivat myös luoda autoja, joissa on paremmat mittasuhteet ja paremman asento eli ylivertainen asento.
Tämä tarkoittaa lyhyempiä, leveämpiä ajoneuvoja, ja vaikka GA-B edistää mittasuhteita, se mahdollistaa pidemmät akselivälit suhteessa ajoneuvon kokonaispituuteen ja lyhyemmät jännevälit edessä ja takana. Myös sisätilasta on hyötyä.
Kaikki tämä todistetaan ensi vuonna, kun uusi Toyota Yaris tekee itsensä tunnetuksi.