Olet varmasti voinut nähdä Formula 1:n ohjauspyörät . Ne eivät ole pyöreitä ja ne ovat täynnä painikkeita – skenaario, joka on myös yhä yleisempi ajamissamme autoissa.
Formula 1:n ohjauspyörä on erittäin hienostunut ja monimutkainen esine. Vaikka sen pinta on pieni, suurin osa sen pinnasta on "päällystetty" kaikenlaisilla nupeilla, painikkeilla, valoilla ja joissain tapauksissa jopa näytöllä.
Valtteri Bottasin Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+:n ohjauspyörässä on yli 20 painiketta ja nuppia. 17. maaliskuuta.
Mercedes-AMG Petronas teki lyhyen videon Bottasin ja Evan Shortin (joukkueen johtaja) kanssa, jotka yrittävät selventää Formula 1 -ohjauspyörän ilmeistä monimutkaisuutta.
Formula 1:n ohjauspyörää ei ole pitkään aikaan käytetty vain auton kääntämiseen ja vaihteiden vaihtamiseen. Kaikkien näiden painikkeiden joukossa voimme rajoittaa auton nopeutta varikoissa (PL-painike), puhua radion kautta (TALK), muuttaa jarrutustasapainoa (BB) tai jopa säätää tasauspyörästön käyttäytymistä mutkissa, mutkissa ja niistä poistuttaessa (ENTRY, MID ja HISPD).
Tilaa Youtube-kanavamme
Moottorille (STRAT) on myös useita tiloja, jotka kattavat kaikki tarpeet, olipa kyseessä aseman puolustaminen, moottorin pelastus tai jopa kaikkien V6:n tarjoamien pienten hevosten "sammuttaminen". Rinnakkain meillä on myös voimayksikköä (HPP) ohjaava kahva – polttomoottori sekä kaksi sähkömoottori-generaattoriyksikköä – lentäjän vaihtaessa niitä nyrkkeilyinsinöörien päätösten mukaan.
Jotta auton vahingossa ei aseteta vapaalle, N-painike on eristetty, ja jos pidät sitä painettuna, peruutusvaihde kytkeytyy. Alemmassa keskiasennossa olevalla kiertosäätimellä voit selata valikkovaihtoehtoja.
Hups… Painoin väärää painiketta
Miten kuljettajat eivät voi tehdä sitä virhettä, että painavat niin monta painiketta? Vaikka et kilpailisi paikasta, lentäjän tehtävä, kuten kuvittelet, ei ole helppo. Ajat koneella, joka pystyy tuottamaan suuria G-voimia erittäin voimakkailla kiihdytyksillä ja jarrutuksilla sekä kaartuessa poikkeuksellisen nopeasti.
Harjoiteltuihin suuriin nopeuksiin liittyy myös paljon tärinää ja unohtamatta, että kuljettajilla on paksut hanskat kädessä... Ja pitääkö heidän vielä säätää käynnissä olevia auton asetuksia? Väärän painikkeen painaminen on suuri todennäköisyys.
Virheiden välttämiseksi Formula 1 otti inspiraationsa ilmailun maailmasta varustamalla ohjauspyörät erittäin luotettavilla painikkeilla ja nupeilla, jotka vaativat normaalia enemmän kosketusvoimaa. Joten et ota riskiä painaa vahingossa nappia esimerkiksi Monacon ahtaissa kulmissa.
Jopa käsineet kädessä, ohjaaja voi tuntea voimakkaan "naksahduksen", kun hän painaa painiketta tai kääntää jotakin nuppia.