Saatavana vain pakettiautona, Audi RS4 Avant kohtaa arkistosi BMW M3 , tässä CS-versiossa, jota rajoitetusti katsotaan nykyisen M3:n huipuksi – hieman kevyempi, vähän tehokkaampi ja jollakin mutta tehokkailla versioilla alustatasolla.
Tasapaino näiden kahden ehdotuksen välillä on loistava. Sekä RS4 että M3 CS on varustettu kuusisylinterisellä kaksoisturbomoottorilla - V- ja rivissä -; läheiset teholuokat ja identtinen vääntömomentti – 450 (RS4) ja 460 hv (M3 CS) ja vääntömomentti 600 Nm; ja molemmissa on automaattivaihteistot, vaikka ne eroavatkin vaihteistotyypistä - kahdeksannopeuksinen momentinmuunnin RS4:ssä ja seitsemännopeuksinen kaksoiskytkin M3 CS:ssä.
Suurin ero päällirakennetta katsomatta on itse asiassa vetävien pyörien lukumäärässä; neljä Audi RS4 Avantissa ja vain kaksi takana BMW M3 CS:ssä . Mikä myös auttaa osittain selittämään näiden kahden ehdotuksen painoeron, sillä RS4 painaa 130 kg enemmän kuin M3 CS.
vihjeestä vihjeeseen
Jälleen brittiläisen Carwowin ja Mat Watsonin ansiosta suoritetaan sarja testejä - käynnistystä, laukaisua ja jarrutusta. Jos toisaalta RS4:n etuna on veto, toisaalta M3 CS:n teho/painosuhde on edullisempi.
Ilmoittamatta, kumpi on odotettu voittaja, voimme mainita, että tulokset ensimmäisessä testissä - pysäytetty aloitus - päätyvät lähelle, hyvin lähelle, melkein tarvitsevat "valokuvauksen". RS4:n neliohjauksella on alkuetu, mutta M3 CS paljastaa, että sillä on mahtavat keuhkot… Riittääkö se RS4:n poistamiseen voitosta?
Mat Watson tekee lopulta kolme yritystä, aina M3 CS:n ohjaimilla, Launch Controlilla ja ilman, mikä mahdollistaa myös järjestelmän vaikutuksen lopputulokseen määrittämisen.
Aloitetun pelin tarina on jo erilainen, ja voittaja on selvä… tasapaino palaa jarrutustekeessä.
Tällä videolla voimme myös katsoa pienen arvion kahdesta mallista, jossa korostetaan niiden eri käyttötarkoituksia samanlaisista numeroista huolimatta. Jos Audi RS4 Avant käyttäytyy kuin muut "normaalit" A4:t arjen asioissa, huolimatta sen synnynnäisestä potentiaalista, ei tarvitse muuta kuin painaa kaasua vakuuttavasti vapauttaakseen sen; BMW M3 CS on kapeampi tarkennuskone, ihanteellinen työkalu ratapäiviin.