Itse asiassa Aasbon autossa on hyvin vähän Toyota Auris - tunnetaan nimellä Corolla Yhdysvalloissa. Päällirakennetta (tai sen osaa) lukuun ottamatta tämä Auris piilottaa vaatteiden alle todellisen luistohirviön.
Päämuutos koskee vetoakselia. Toyota Auris on kaikki eteenpäin, resepti ei sovellu tämän tyyppisiin liikkeisiin. Jotta siitä tulisi drift-kone, ratkaisu olisi muutettava se takavetoiseksi. Papadakis Racingin rakentama seuraava askel oli antaa hänelle hevosia, jopa paljon hevosia.
Mallissa on 2,7 l 2AR-FE rivi nelisylinterinen, jossa on nelivaihteisen manuaalivaihteiston lisäksi Borg Warner EFR 9174 -turboahdin, isommat suuttimet, uudet kaasupumput ja muutama lisäominaisuus korvaamaan 1000 hv tehoa.
Ei ensimmäinen Formula Drift Auris
Jos luulet kuulevasi jostain sellaisesta, kerromme sinulle heti, että et ole erehtynyt; Papadakis rakensi jotain hyvin samanlaista viimeiseen Pohjois-Amerikan Drift Championshipiin edellisen sukupolven Corolla/Aurisista.Tätä uutta kehitystä varten tiimi ei kuitenkaan vain soveltanut uutta koria vanhaan alustaan ja takakäyttöjärjestelmään. Päinvastoin, se sai esituotannon korirakenteen - täydellisen monokokin -, johon voimansiirto siirrettiin ja joka pakotti sen suunnittelemaan alusta alkaen uuden muunnossarjan laajempaan koriin, mikä lopulta antoi mallille sen kuvan, että on kuvissa.
SEURAA MEIDÄT YOUTUBESSA Tilaa kanavamme
lupaava debyytti
Se, että Fredric Aasbo aloitti Pohjois-Amerikan driftin mestaruuden vetämällä Toyota Auriksensa voittoon Long Beachillä pelatussa avausvaiheessa, palkitaan tehdystä työstä, joka kesti vain kolme kuukautta.
