88 vuoden yhdysvaltalaiseen General Motors -jättiläiseen integroitumisen jälkeen Opelilla on selkeä ranskalainen aksentti osana PSA-konsernia. Ryhmä, jossa on jo Peugeot-, Citröen-, DS- ja Free 2 Move -merkit (liikkuvuuspalvelujen tarjonta).
Kauppa, jonka arvo on 2,2 miljardia euroa, tekee PSA:sta 17,7 prosentin osuudellaan Euroopan toiseksi suurimman autokonsernin Volkswagen-konsernin jälkeen. Nyt kuudella merkillä Grupo PSA:n myymien autojen kokonaismäärän odotetaan kasvavan noin 1,2 miljoonalla yksiköllä.
PSA:lle sen pitäisi tuoda valtavia hyötyjä mittakaavaetuina ja synergiaetuina hankinnassa, tuotannossa, tutkimuksessa ja kehityksessä. Erityisesti autonomisten ajoneuvojen ja uuden sukupolven voimansiirtojen kehittämisessä, jossa kustannukset voidaan kuolettaa paljon suuremmalla määrällä ajoneuvoja.
Carlos Tavaresin johtama PSA toivoo saavuttavansa 1,7 miljardin euron vuotuiset säästöt vuonna 2026. Merkittävä osa tästä summasta pitäisi saavuttaa vuoteen 2020 mennessä. Suunnitelmassa on Opelin rakennemuutos samalla tavalla kuin PSA:n kohdalla.
Muistamme, että kun Carlos Tavares otti PSA:n johtoon, hän löysi konkurssin partaalla olevan yrityksen, jota seurasi valtion pelastus ja osittainen myynti Dongfengille. Tällä hetkellä hänen johdolla PSA on kannattava ja saavuttaa ennätyksellisen kannattavuuden. Samoin PSA odottaa Opel/Vauxhallin saavuttavan 2 % liikevoittomarginaalin vuonna 2020 ja 6 % vuonna 2026 ja liikevoiton syntyvän jo vuonna 2020.
Haaste, joka voi osoittautua vaikeaksi. Opelille on kertynyt vuosisadan alusta tappioita lähes 20 miljardia euroa. Tuleva kustannussäästö voi tarkoittaa vaikeita päätöksiä, kuten tehtaiden sulkemisia ja irtisanomisia. Opelin oston myötä PSA-konsernilla on nyt 28 tuotantoyksikköä yhdeksässä Euroopan maassa.
Euroopan mestari – luo Euroopan mestari
Nyt kun saksalainen brändi on osa konsernin portfoliota, Carlos Tavares pyrkii luomaan ryhmän, joka on Euroopan mestari. Kustannusleikkausten ja kehityskustannusten yhdistämisen välissä Carlos Tavares haluaa tutkia myös saksalaisen symbolin vetovoimaa. Yksi tavoitteista on parantaa konsernin globaalia suorituskykyä markkinoilla, jotka ovat haluttomia hankkimaan ranskalaista brändiä.
Muita mahdollisuuksia avautuu PSA:lle, joka näkee myös mahdollisuuksia Opelin laajentumiseen Euroopan mantereen rajojen ulkopuolelle. Brändin vieminen Pohjois-Amerikan markkinoille on yksi mahdollisuuksista.
Vuonna 2012 tehdyn alustavan sopimuksen jälkeen mallien yhteisestä kehittämisestä, Genevessä nähdään vihdoin ensimmäinen valmis malli. Merivan crossoverin seuraaja Opel Crossland X käyttää Citroen C3 -alustan muunnelmaa. Myös vuonna 2017 meidän pitäisi tutustua Peugeot 3008:aan liittyvään katumaasturiin Grandland X. Tästä alustavasta sopimuksesta syntyy myös kevyt hyötyajoneuvo.
Se on Opelin loppu GM:llä, mutta amerikkalainen jättiläinen jatkaa yhteistyötä PSA:n kanssa. Sopimuksia laadittiin erikoisajoneuvojen toimittamisen jatkamiseksi australialaiselle Holdenille ja amerikkalaiselle Buickille. GM:n ja PSA:n odotetaan myös jatkavan yhteistyötä sähköisten propulsiojärjestelmien kehittämisessä, ja mahdollisesti PSA voisi saada pääsyn polttokennojärjestelmiin GM:n ja Hondan välisen kumppanuuden ansiosta.