Aikana, jolloin dieselmoottorit olivat vielä melko meluisia ja saastuttavia, Peugeot yhdessä Mercedes-Benzin kanssa oli yksi ensimmäisistä merkeistä, joka investoi suuressa mittakaavassa dieselmoottorien tuotantoon.
Mainostaakseen ensimmäisiä dieselmoottoreita, jotka käyttivät Peugeot 404:ää (alla) – perhemallia, joka lanseerattiin 1960-luvun alussa ja jossa oli jopa Pininfarinan studion suunnittelemia coupé- ja cabrioversioita – ranskalainen tuotemerkki kehitti prototyypin dieselin kilpailemiseksi, joka totuus, oli yhtä outoa kuin mahtavaa.
Pohjimmiltaan, Peugeot halusi todistaa, että sen dieselmoottori oli tarpeeksi nopea tehdäkseen nopeusennätyksiä , ja siihen tarvitsin erittäin kevyen auton hyvillä aerodynaamisilla indekseillä, toisin sanoen kaikkea mitä 404 ei ollut.
Siksi Peugeot on muuttanut 404 Dieselin yksipaikkaiseksi poistaen käytännössä kaiken sen ylätilavuuden eli matkustamon. Sen tilalla oli vain katos, samanlaisessa ratkaisussa kuin hävittäjälentokoneista. Myös puskurit poistettiin, samoin kuin tunnukset ja alkuperäinen kojetaulu, joka korvattiin kahdella yksinkertaisella valitsimella.
Lopulta tämä Peugeot 404 painoi vain 950 kg.
Tietojen mukaan nelisylinteriseen dieselmoottoriin ei tehty suuria muutoksia, ja kesäkuussa 1965 ranskalainen merkki otti Peugeot 404 Diesel Record Car Autodromo de Linas-Montlhéryn soikealle radalle. 2163 cm3:n moottorilla varustetussa versiossa auto ajettiin 5000 km keskinopeudella 160 km/h.
Seuraavassa kuussa Peugeot palasi radalle, tällä kertaa 1948 cm3:n moottorilla, ja onnistui kattamaan 11 000 km keskinopeudella 161 km/h.
Yhteensä, tämä prototyyppi vastasi 40 tietueesta muutamassa kuukaudessa, todistaa, että dieselmoottorit olisivat täällä jäädäkseen (tähän päivään).
Nykyään Peugeot 404 Diesel Record Car löytyy Peugeot-museosta Sochaux'sta Ranskasta ja toisinaan näyttelytilaisuuksista, kuten viime vuoden Goodwood Festivalista. Katso se toiminnassa omalla ajalla: