Odotus on ohi. Kolme vuotta Geneven autonäyttelyn jälkeen saimme vihdoin tutustua Rimac C_Twon tuotantoversioon: tässä on "kaikkivoimainen" Nevera, "hypersähköauto", jonka teho on yli 1900 hv.
Kroatian rannikon edustalla sattuneiden voimakkaiden ja äkillisten myrskyjen mukaan nimetty Nevera tulee valmistamaan vain 150 kappaletta, joista jokaisen perushinta on 2 miljoonaa euroa.
Jo tuntemamme C_Twon yleinen muoto säilytettiin, mutta diffuusereihin, ilmanottoaukkoihin ja joihinkin koripaneeleihin tehtiin joitain muutoksia, mikä mahdollisti aerodynaamisen kertoimen parantumisen 34 % ensimmäisiin prototyyppeihin verrattuna.
Alaosa ja jotkut koripaneelit, kuten konepelti, takahajotin ja spoileri, voivat liikkua itsenäisesti ilmavirran mukaan. Tällä tavalla Nevera voi ottaa kaksi tilaa: "korkea downforce", joka lisää vetovoimaa 326 %; ja "matala vastus", joka parantaa aerodynaamista tehokkuutta 17,5 %.
Sisällä: Hypercar vai Grand Tourer?
Aggressiivisesta kuvastaan ja vaikuttavasta suorituskyvystään huolimatta kroatialainen valmistaja – jolla on 24 %:n osuus Porschesta – takaa, että tämä Nevera on yhtä paljon urheilullisempaan käyttöön tähtäävä hyperauto kuin Grand Tourer, joka on ihanteellinen pitkille lennoille.
Tätä varten Rimac on keskittänyt suuren osan huomiostaan Neveran ohjaamoon, joka erittäin minimalistisesta suunnittelusta huolimatta onnistuu olemaan erittäin vieraanvarainen ja välittämään valtavan laadun tunteen.
Pyöreät säätimet ja alumiinikytkimet tuntuvat lähes analogisilta, kun taas kolme teräväpiirtonäyttöä – digitaalinen kojelauta, keskusmultimedianäyttö ja näyttö "rippuvan" istuimen edessä - muistuttavat meitä siitä, että tämä on ehdotus, jossa on uusinta -taidetekniikka.
Tämän ansiosta on mahdollista päästä käsiksi reaaliajassa telemetriatietoihin, jotka voidaan sitten ladata älypuhelimeen tai tietokoneeseen.
Hiilikuituinen monokokkirunko
Tämän Rimac Neveran pohjasta löytyy hiilikuituinen monokokkirunko, joka rakennettiin suojaamaan akkua — "H"-muodossa, jonka kroatialainen tuotemerkki on suunnitellut tyhjästä.
Tämä integrointi mahdollisti tämän monokokin rakenteellisen jäykkyyden lisäämisen 37 %, ja Rimacin mukaan tämä on suurin yksiosainen hiilikuiturakenne koko autoteollisuudessa.
1914 hv ja 547 km autonomiaa
Nevera on "animoitu" neljällä sähkömoottorilla - yksi per pyörä -, jotka tuottavat 1 914 hv:n yhteistehon ja 2 360 Nm:n maksimivääntömomentin.
Kaiken tämän saa virtaa 120 kWh:n akusta, joka mahdollistaa jopa 547 km:n toimintasäteen (WLTP-sykli), mikä on erittäin mielenkiintoinen luku, jos otamme huomioon, mitä tämä Rimac pystyy tarjoamaan. Esimerkiksi Bugatti Chironin toimintasäde on noin 450 km.
Huippunopeus 412 km/h
Kaikki tämän sähköhyperauton ympärillä on vaikuttavaa ja ennätykset ovat… absurdeja. Ei ole muuta tapaa sanoa sitä.
Kiihtyvyys nollasta 96 km/h:iin (60 mph) kestää vain 1,85 sekunnissa ja 161 km/h:n saavuttaminen vain 4,3 sekunnissa. Ennätys nollasta 300 km/h:iin valmistuu 9,3 sekunnissa ja kiihdytystä on mahdollista jatkaa 412 km/h asti.
Brembon hiilikeraamisilla jarruilla ja halkaisijaltaan 390 mm:n levyillä varustettu Nevera on varustettu pitkälle kehittyneellä regeneratiivisella jarrujärjestelmällä, joka pystyy haihduttamaan kineettistä energiaa jarrukitkan kautta, kun akun lämpötila lähestyy rajaansa.
Nevera luopui tavanomaisista ajonvakautus- ja luistonestojärjestelmistä ja käytti sen sijaan All-Wheel Torque Vectoring 2 -järjestelmää, joka tekee noin 100 laskutoimitusta sekunnissa lähettääkseen tarkan vääntömomentin jokaiselle pyörälle. vakautta.
Tekoäly ottaa roolin… ohjaajana!
Neverassa on kuusi erilaista ajotilaa, mukaan lukien Track-tila, jota vuodesta 2022 alkaen – etäpäivityksen kautta – voivat tutkia äärimmilleen myös vähemmän kokeneet kuljettajat vallankumouksellisen Driving Coachin ansiosta.
Tämä tekoälyyn perustuva järjestelmä käyttää 12 ultraäänianturia, 13 kameraa, kuutta tutkaa ja NVIDIA:n kehittämää Pegasus-käyttöjärjestelmää parantaakseen kierrosaikoja ja seuratakseen lentoratoja ääni- ja visuaalisen ohjauksen avulla.
Ei kahta samanlaista kopiota…
Kuten edellä mainittiin, Rimac Neveran tuotanto on rajoitettu vain 150 kappaleeseen, mutta kroatialainen valmistaja takaa, ettei kahta samanlaista autoa tule olemaan.
"Syyllinen" on laaja valikoima räätälöityjä, joita Rimac tarjoaa asiakkailleen, joilla on vapaus luoda unelmansa sähköinen hyperauto. Maksa vain…