KTM ei rajoita valmistamaan sellaisia pyöriä, joista Miguel Oliveira on ilahtunut Moto GP:ssä ja KTM X-Bow GTX on todiste siitä.
Muutama kuukausi sitten esitellyn jälkeen meillä on jo tänään enemmän tietoa itävaltalaisen tuotemerkin uudesta mallista, joka ei ole tarkoitettu ainoastaan ratapäiville, vaan myös kilpailumaailmaan.
Hiilikuiturungolla varustetussa KTM X-Bow GTX:ssä on katos tavallisten ovien sijaan sisätiloihin pääsyä varten.
Kuljettaja istuu hiili-kevlarista valmistettuun Recaron kilpailubakettiin, joka on "riippuvainen" Schrothin kuusipistevyöllä. Tähän on lisätty ohjauspyörä, jossa on integroitu näyttö ja säädettävät polkimet.
Kaikki painon säästämiseksi
Kaiken KTM X-Bow GTX:n uskotaan auttavan pitämään painon minimissä. Tätä tarkoitusta varten X-Bow GT4:n hydraulinen ohjaustehostin on väistynyt hiilikuituisen korirakenteen lisäksi sähköisellä ohjaustehostimella (joka mahdollistaa kolme erilaista avustustilaa).
tilaa uutiskirjeemme
Kaikki tämä mahdollisti painon säilyttämisen 1048 kg:ssa, vaikka KTM X-Bow GTX:ssä oli 120 litran FT3-polttoainesäiliö, joka on hyväksytty kilpailuun.
X-Bow GTX:n mekaniikka
Animoi KTM X-Bow GTX on Audi Sportin toimittama ja KTM:n modifioima moottori. Se on viisisylinterinen 2,5 litran turbo, joka tuottaa 530 hv ja 650 Nm.
KTM:n moottoriin tekemät parannukset sisältävät muunnoksia ruiskutusventtiileihin, hukkaventtiiliin, ilmanottojärjestelmään, pakojärjestelmään ja moottorin hallintaohjelmistoon. Kaiken tämän ansiosta X-Bow GTX saavutti paino/tehosuhteen vain 1,98 kg/hv.
Tähän moottoriin liittyy Holinger MF kuusivaihteinen sekventiaalivaihteisto kilpailukytkimellä. Tähän on lisätty myös itselukittuva tasauspyörästö.
Mitä tulee maadoitusliitäntöihin, X-Bow GTX:ssä on säädettävät Sachs-iskunvaimentimet. Jarrujärjestelmä sen sijaan sisältää 378 mm levyt ja kuusi mäntä edessä ja 355 mm ja neljä mäntää takana.
Paljonko se maksaa?
Ilman peilejä (ne antoivat tilaa kahdelle kameralle) KTM X-Bow GTX on saatavana Euroopassa 230 tuhannesta eurosta.