Maaliskuussa alkanut PSA-konsernin Opelin ja Vauxhallin hankinta GM:ltä (General Motors) on saatettu päätökseen.
Nyt, kun PSA-konsernista tulee kaksi muuta tuotemerkkiä portfoliossaan, siitä tulee toiseksi suurin eurooppalainen valmistaja Volkswagen-konsernin jälkeen. Peugeotin, Citroënin, DS:n ja nyt Opelin ja Vauxhallin yhteenlaskettu myynti takaa 17 %:n osuuden Euroopan markkinoista ensimmäisellä vuosipuoliskolla.
Lisäksi kerrottiin, että 100 päivän sisällä, ensi marraskuussa, esitetään kahden uuden tuotemerkin strateginen suunnitelma.
Tätä suunnitelmaa ohjaavat konsernin sisäiset synergiat, joiden arvioidaan säästävän noin 1,7 miljardia euroa vuodessa keskipitkällä aikavälillä.
Välittömänä tavoitteena on saada Opel ja Vauxhall takaisin voitolle.
Vuonna 2016 tappiot olivat 200 miljoonaa euroa ja virallisten lausuntojen mukaan tavoitteena on saavuttaa liikevoitto ja saavuttaa 2 prosentin liikevoittomarginaali vuonna 2020, jonka odotetaan kasvavan 6 prosenttiin vuoteen 2026 mennessä.
Carlos Tavares, Grupo PSA:n hallituksen puheenjohtajaTänään sitoudumme Opeliin ja Vauxhalliin PSA-konsernin kehityksen uuteen vaiheeseen. [...] Tartumme tilaisuuteen tukea toisiamme ja hankkia uusia asiakkaita toteuttamalla suorituskykysuunnitelmaa, jota Opel ja Vauxhall kehittävät.
Michael Lohscheller on Opelin ja Vauxhallin uusi toimitusjohtaja, jonka lisäksi hallinnossa on neljä PSA:n johtajaa. Se on myös osa Lohschellerin tavoitteita keventää johtamisrakennetta, mikä vähentää monimutkaisuutta ja lisää suoritusnopeutta.
Ainoastaan GM Financialin Euroopan toimintojen hankinta on vielä kesken, ja ne odottavat vielä valvontaviranomaisten hyväksyntää ja valmistuvat kuluvan vuoden aikana.
Mitä voimme odottaa uudelta Opelilta?
Toistaiseksi on tehty sopimuksia, jotka antavat Opelille mahdollisuuden jatkaa tuotteiden, kuten Astran tai Insignian, myyntiä, jotka käyttävät teknologiaa ja komponentteja, jotka ovat GM:n immateriaalioikeuksia. Samoin tehtiin sopimuksia erikoismallien toimittamisen jatkamisesta australialaiseen Holdeniin ja amerikkalaiseen Buickiin, jotka eivät ole enää toisella symbolilla varustettuja Opel-malleja.
Näiden kahden tuotemerkin integrointiin liittyy PSA-pohjan asteittainen käyttö, kun mallit saavuttavat elinkaarensa loppuun ja vaihdetaan. Näemme tämän todellisuuden etukäteen Opel Crossland X:ssä ja Grandland X:ssä, jotka käyttävät Citroën C3:n ja Peugeot 3008:n pohjaa.
GM:n ja PSA:n odotetaan myös tekevän yhteistyötä sähköisten propulsiojärjestelmien kehittämisessä, ja mahdollisesti PSA-konsernilla voi olla pääsy polttokennojärjestelmiin GM:n ja Hondan välisen kumppanuuden ansiosta.
Tarkemmat näkökohdat tulevasta strategiasta selviävät marraskuussa, jolloin tulee viitata myös Opelin ja Vauxhallin Euroopassa olevien kuuden tuotantoyksikön ja viiden komponenttituotantoyksikön kohtaloon. Toistaiseksi on luvassa, että yhtään tuotantoyksikköä ei tarvitse sulkea tai tehdä irtisanomisia, sen sijaan toimenpiteitä niiden tehostamiseksi.
Carlos Tavares, Grupo PSA:n hallituksen puheenjohtajaTänään todistamme todellisen Euroopan mestarin syntymää. [...] Vapautamme näiden kahden ikonisen brändin voiman ja heidän nykyisten kykyjensä potentiaalin. Opel pysyy saksalaisena ja Vauxhall brittiläisenä. Ne sopivat täydellisesti nykyiseen ranskalaisten merkkien valikoimaamme.