THE pesä , brändi, joka tarjoaa sähköskootterien jakamispalvelun Lissabonissa, oli läsnä tämän vuoden MecanIST-julkaisussa, jossa meillä oli tilaisuus keskustella Marco Lopesin, Hiven maailmanlaajuisen huoltopäällikön kanssa.
Instituto Superior Técnicossa järjestetty MecanIST on Mecânica Forumin edistämä tapahtuma, jonka tavoitteena on tuoda opiskelijoita ja yrityksiä lähemmäksi toisiaan. Se toimii koneenrakennuskonferenssina ja sisältää useita konferensseja.
Teemana sähköpotkulaudat joka nyt asuttaa joitakin kaupunkejamme, on ollut yksi viime viikkojen julkisesti keskusteltuimmista. Hiven Marco Lopes kurkistaa skootterien "konepellin alle", jossa tutustuimme tämän pienen sähköauton vaatimuksiin ja tarpeisiin.
Automotive Ratio (RA): Mitkä ovat näiden ajoneuvojen mekaaniset vaatimukset?
Marco Lopes (ML): Näiden ajoneuvojen mekaniikka on varsin yksinkertaista, sillä niiden mekaaninen osa, vaikka se onkin suurin osa, on melko yksinkertainen. Yksi suurimmista huolenaiheista on varmista, että kaikki skootterin muodostavat ruuvit kiristetään tai kiristetään uudelleen koska liikkuessaan Lissabonin kaduilla, joissa jalkakäytävä hallitsee ja tärinä on jatkuvaa, ne löystyvät, mikä vaarantaa käyttäjien turvallisuuden ja meille käyttäjien turvallisuus on tärkein huolenaihe.
Elektroniikan osalta vaatimukset ovat hieman korkeammat, koska nämä ajoneuvot ovat riippuvaisia siitä, että kaikki elektroniikka ja ohjelmistot toimivat, niin meidän tulee osata erottaa, hitsata ja vaihtaa elektroniikkakomponentit, osata havaita ja ohjelmistovirheitä tulkintaa, ja heillä on hyvä tietopohja akuista, GPS-järjestelmistä ja vastaavista.
RA: Mitä normaalia vauriota tämäntyyppisessä ajoneuvossa on?
ML: Normaalikäytössä näiden ajoneuvojen vauriot ovat vähäisiä. Mekaanisten komponenttien osalta heikoimmaksi osoittamani on epäilemättä loput, vaikka se onkin yksi tärkeimmistä osista.
Voin myös viitata kuluneisiin pyöriin, vaurioituneisiin kahvoihin, ohjausvaihteen välyksiin tai kosmeettisiin vaurioihin normaalina ajoneuvon käytöstä aiheutuneina vaurioina. Mitä tulee elektroniikkaan, se on varsin luotettava ja ohjelmistovirheitä on vähän ja helppo korjata.
RA: Kuinka kauan akku kestää, kuinka monta latausjaksoa se tukee?
ML: Näiden skootterien akku on korkealaatuinen Li-ion-akku. Nämä akut saavuttavat mukavasti 1000 latauskertaa, mikä tarkoittaa säännöllisessä käytössä 2-3 vuoden käyttöikää. Skootterin latausaika ulkoisella akulla on noin 5,5 tuntia, ilman ulkoista akkua tämä aika laskee noin 3,5 tuntiin.
RA: Kuinka monta kilometriä voit ajaa ladatulla akulla?
ML: Ulkoisella akulla ja ihanteellisissa ajo-olosuhteissa nämä skootterit voivat ajaa 45 km täydellä latauksella. Tämä tekee siitä yhden parhaista skoottereista pitkille matkoille kaupungissa tai jakamiseen. Ilman ulkoista akkua ja samoissa ajo-olosuhteissa tämä matka lyhenee vain 25 kilometriin.