Esiteltiin vuoden 2019 Frankfurtin autonäyttelyssä SEAT Tarraco FR tulee nyt SEAT-valikoimaan ja tuo paljon muutakin kuin urheilullisempaa ilmettä.
Alkaen siitä, mikä erottuu eniten, eli esteettisyydestä, uusi Tarraco FR esittelee itsensä erityisellä "FR"-logolla varustetulla säleikköllä, ainutlaatuisella takahajottimella ja myös takaspoilerilla. Mallin nimi sen sijaan esiintyy käsin kirjoitetulla kirjetyylillä, joka muistuttaa meitä… Porschen käyttämästä.
Myös ulkomailla meillä on 19" vanteet (voi olla 20" lisävarusteena). Sisältä löydät urheilulliset istuimet ja ohjauspyörän sekä joukon tiettyjä materiaaleja.
Uutta ovat myös kosketusmoduuli (vakiona kaikissa versioissa) ilmastointia varten ja infotainment-järjestelmä, jossa on 9,2 tuuman näyttö, jossa on Full Link -järjestelmä (joka sisältää langattoman Android Auton ja Apple CarPlayn) ja äänentunnistuksen.
Mekaniikka korkeudella
Vaikka esteettisiä uutuuksia ei ole niukasti, sama tapahtuu, kun puhumme uuden SEAT Tarraco FR:n moottoreista.
Kaiken kaikkiaan Tarracon urheilullisin voidaan yhdistää viiteen moottoriin: kaksi diesel-, kaksi bensiini- ja yksi ladattava hybridi.
tilaa uutiskirjeemme
Diesel-tarjonta alkaa 2.0 TDI:stä, jossa on 150 hv, 340 Nm ja kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai DSG-automaattivaihteisto seitsemällä vaihteella. Tämän yläpuolelta löytyy uusi 2.0 TDI 200 hv:lla ja 400 Nm (korvaa 2.0 TDI:n 190 hv), joka liittyy uuteen 7-vaihteiseen DSG-vaihteistoon, jossa on kaksoiskytkin ja joka on saatavana yksinomaan 4Drive-järjestelmän kanssa.
Bensiinitarjous perustuu 1,5 TSI:ään 150 hv:lla ja 250 Nm:llä, joka voidaan kytkeä uuteen kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai DSG-seitsemänvaihteiseen automaattivaihteistoon sekä 2,0 TSI:ään, jossa on 190 hv ja 320 Nm, joka on yksinomaan yhdistetty. DSG-kaksoiskytkinvaihteistolla ja 4Drive-järjestelmällä.
Lopuksi ei jää muuta kuin puhua ennennäkemättömästä ladattavasta hybridiversiosta, jonka oletetaan olevan koko valikoiman tehokkain.
Vuonna 2021 saapuvaksi suunniteltu versio sisältää 1.4 TSI:n sähkömoottorilla, joka saa virtansa 13 kWh:n litiumioniakusta.
Lopputuloksena on 245 hv ja 400 Nm maksimiteho yhdistettynä tähän mekaanikkoon kuusivaihteiseen DSG-vaihteistoon. Autonomian osalta pistokehybridi Tarraco FR pystyy ajamaan noin 50 km 100 % sähkökäytössä.
Maayhteyksiä ei ole unohdettu…
Koska se voisi olla vain urheilullisempi versio, SEAT Tarraco FR:n jousitusta on myös parannettu, jotta sen käyttäytyminen vastaa sen nimikirjaimia.
Tällä tavoin espanjalainen SUV sai urheilullisemmin räätälöidyn jousituksen lisäksi progressiivisen ohjaustehostimen ja Adaptive Chassis Control (DCC) -järjestelmän, joka oli erityisesti ohjelmoitu tarjoamaan enemmän keskittymistä dynamiikkaan.
… eikä myöskään turvallisuus
Lopuksi, mitä tulee turvajärjestelmiin ja ajo-avustukseen, SEAT Tarraco FR ei jätä "luottoja muiden käsiin".
Siksi meillä on vakiona järjestelmät, kuten Pre-Collision Assist, Adaptive and Predictive Cruise Control, Lane Assist ja Front Assist (joka sisältää polkupyörien ja jalankulkijoiden havaitsemisen).
Niihin voidaan liittää myös laitteita, kuten kuolleen kulman ilmaisin, signaalintunnistusjärjestelmä tai liikenneruuhka-avustaja.
SEAT ei ole toistaiseksi julkistanut SEAT Tarraco FR:n hintoja tai odotettua ajankohtaa, jolloin se saapuu kansallisille markkinoille.