Olisi ennakoitavissa, että kun olemme saaneet tietää "normaalin" Giulian ja Stelvion päivitykset, myös Giulia Quadrifoglio ja Stelvio Quadrifoglio sai ne. Nämä ovat ennen kaikkea teknologisia, mutta uutuuksia on enemmän.
Siksi juuri sisätilat keskittyvät useimmat tuntemamme Quadrifoglion erot. Korostettuna on uudelleen suunniteltu keskikonsoli, joka tarjoaa enemmän säilytystilaa. Myös ohjauspyörä ja vaihteiston nuppi (ns. kahdeksanvaihteinen automaatti) ovat uusia, nahkapäällysteisiä.
Sisätilojen räätälöinti on nyt laajempaa. Kuten olemme nähneet hienoimmissa GTA:ssa, Giulia Quadrifoglio ja Stelvio Quadrifoglio voidaan varustaa myös punaisilla tai vihreillä turvavöillä. Ja uusi rei'itetty pinta on pian saatavilla sähköisesti säädettäviin urheiluistuimiin.
Ulkopuolelta muutokset ovat melko huomaamattomia. Erot ovat yksityiskohdissa, jotka tiivistyvät uusittuihin LED-takavaloryhmiin ja tummaan linssiin, kun taas edessä näemme uuden kiiltävän mustan viimeistelyn etukolmiossa ja takamerkeissä. Stelvio Quadrifoglio sai myös uudet eksklusiiviset 21" vanteet.
Saatavilla olevat uudet värit ovat päähenkilöt ulkomailla, nyt järjestämässä… luokat: Competizione, Metal, Solid ja Oldtimer. Juuri jälkimmäinen, Alfa Romeo -perintöä tuova, erottuu joukosta ja esittelee kolme uutta väriä: punainen 6C Villa d’Este, Ocher GT Junior ja Green Montreal, juuri tämän artikkelin kuvissa korostettu väri.
Puoliautonominen ajo Quadrifogliossa?
Näyttää siltä… Kuten näimme tavallisissa Giuliassa ja Stelviossa, myös Giulia Quadrifogliossa ja Stelvio Quadrifogliossa on nyt uudet edistyneet ajoavustajat (ADAS), joiden avulla voit nostaa autonomisen ajon tasoa – nyt se on taso 2. Eli tietyissä olosuhteissa ajoneuvo voi ottaa ohjauksen, kaasupolkimen ja jarrut hallintaansa – ne eivät kulje tehokkaasti yksin; kuljettajan on aina oltava kädet ratissa.
tilaa uutiskirjeemme
Tähän osallistuu kalusto- ja apuvälinearsenaali: kaistanhoitoassistentti, aktiivinen kuolleiden kulmien valvonta, mukautuva vakionopeudensäädin, liikennemerkkien tunnistus, älykäs nopeusvalvonta, apu ruuhkassa ja moottoritiellä sekä kuljettajan apu.
Enemmän ja parempaa infotainmenttia
Myös kunnostetut Giulia Quadrifoglio ja Stelvio Quadrifoglio saavat saman infoviihteen 8,8 tuuman keskikosketusnäytöllä kuin tavallisissa malleissa.
Uusi käyttöliittymä ja uudet palvelut ovat yhteydessä, ja Quadrifoglioon on lisätty suorituskykysivut. Toisin sanoen tietyt sivut, jotka liittyvät ajoneuvon reaaliaikaiseen suorituskykyyn – eri komponenttien lämpötiloista vääntömomentin ja tehon ulostuloon, turbon paineeseen ja myös digitaalisiin ajastimiin, jotka mittaavat kiihtyvyyttä ja huippunopeutta.
Mekaanisesti ja dynaamisesti... ei mitään uutta, eikä sillä ole väliä
Vain vähän aikaa sitten Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio löydettiin uudelleen, ja totuus on, että kahden vuoden jälkeen se on edelleen yhtä upea ajaa kuin ennen, referenssi. MY2020 (mallivuosi) varten Alfa Romeo päätti olla tekemättä muutoksia tällä osastolla.
Sekä sedanissa että katumaasturissa on samat tekniset tiedot, jotka jo tiesimme: bi-turbo V6-moottori, 510 hevosvoimaa ja alle 4,0 s nopeudella 0-100 km/h , sillä ei ole väliä, onko se Giulia (takaveto) vai Stelvio (neliveto).
Uusi Akrapovič pakoputkisto on kuitenkin nyt saatavilla Moparin ainutlaatuisen Quadrifoglio Accessories Line -sarjan ansiosta. Se tarjoaa myös vaihtoehtoja takavaloryhmille (kiillotettu), ainutlaatuisen värin korin rakenteeseen ja erilaisia hiilikuituelementtejä.
Jää vain tietää julkaisupäivä Portugalissa ja uudistetun Quadrifoglion hinta.
Alfa Romeo Stelvio ja Giulia
Razão Automóvelin tiimi jatkaa verkossa 24 tuntia vuorokaudessa COVID-19-epidemian aikana. Noudata terveysviraston suosituksia, vältä turhaa matkustamista. Yhdessä pystymme voittamaan tämän vaikean vaiheen.