Peugeot valmistaa raskaansarjan vastustajia Mini Cooper S:lle, Polo GTI:lle, Clio RS:lle, Citroen DS3:lle ja muille.
Juuri pienen skandinaavisen kylän kylmissä maisemissa Worldcar-fanitoverimme löysivät kehitystesteissä tulevan Peugeot 208 GTI:n.
Vaikka Peugeotilla on valtavat urheiluperinteet taskurakettien suhteen, sukupuuttoon kuolleiden 106 GTI:n ja 106 Rallyn jälkeen ranskalainen merkki ei ole tuonut markkinoille yhtään autoa tälle segmentille, joka olisi 90-luvun lopulta ja 80-luvulta peräisin olevan urheiluperintönsä arvoista. Kannattaako edes puhua 205 GTI:stä?
Vaikka Peugeot 206 RC oli tehokas ja hyvin käyttäytyvä, sen ajo ei ollut ikimuistoinen, ja sen seuraaja 207 ei koskaan onnistunut puristamaan segmenttiin asennettuja painoja, vaikka se tunnustettiin ominaisuuksistaan. Ilmeisesti Peugeot haluaa kääntää tämän tilanteen uudella 208 GTI:llä, mallilla, joka esiintyy ensimmäistä kertaa näissä kuvissa perinteiseksi versioksi naamioituneena. Toisin sanoen ei mitään esteettisiä muutoksia, jotka tuomitsivat tämän olevan uuden 208:n "mausteinen" versio.
Uudessa 208 GTI:ssä on odotettavissa urheilullisempia puskureita, näkyvämmät ilmanottoaukot ja mallin yksinomaiset pyörät sekä muita yksityiskohtiin tehtyjä muutoksia, jotka antavat sille selkeämmän ulkonäön muusta mallista.
Mutta jos esteettisellä alalla joudumme odottamaan, että saamme selville, mitä ranskalainen tuotemerkki tarjoaa meille, mekaniikka-alalla merkkiä lähellä olevat lähteet ovat jo ilmoittaneet, että uusi 208 kokoaa 1,6 litran turbobensiiniyksikön, PSA-ryhmästä, joka on jo meidän, joka tunnetaan Peugeot RCZ:stä, mutta vähemmän "vitamiinipitoisessa" versiossa kehittää edelleen mukavaa 158 hv tehoa. Näyttää kuitenkin siltä, että merkki ei sulje pois mahdollisuutta julkaista mallista radikaalimpi versio, jonka teho on yli 200 hv. Ei paha…
Alustan alalla on myös odotettavissa merkittäviä parannuksia perusmalliin verrattuna, kun mukana on urheilullisemmat maadoituslenkit ja itselukittuva tasauspyörästö (vaikka elektroninen) vääntömomentin ohjaamiseksi. etuakseli..
Teksti: Guilherme Ferreira da Costa
Lähde: worldcarfans