Huippunopeudeksi kirjattu 532,93 km/h ja kahden ohituksen keskiarvo 517,16 km/h takaavat SSC Tuatara maailman nopeimman auton titteli. Luvut, jotka hävittivät Koenigsegg Agera RS:n ennätykset (457,49 km/h huippu, 446,97 km/h keskiarvo) vuonna 2017 samalla 160-moottoritiellä Las Vegasissa.
Mutta oliko se todella niin?
Tim Burtonin tunnettu YouTube-kanava Shmee150 on julkaissut videon (englanniksi), jossa se purkaa yksityiskohtaisesti ja monilla teknisillä näkökohdilla väitetyn SSC North America -ennätyksen ja herättää vakavia epäilyksiä ilmoitetusta saavutuksesta:
Mitä Shmee sanoo?
Tim eli Shmee on analysoinut yksityiskohtaisesti SSC North America:n julkaiseman virallisen videon ennätyksestä, ja tilit eivät vain täsmää…
tilaa uutiskirjeemme
Aloitetaan itse 160-moottoritiestä, jossa on valtava suora, jolla nämä suuret nopeudet voidaan saavuttaa. Valtatien kaksi kiertosuuntaa on fyysisesti erotettu maaosuudella, mutta reitin varrella on asfaltoituja liitoskohtia, jotka yhdistävät kaksi kaistaa.
Shmee käyttää näitä kulkuväyliä (yhteensä kolme) vertailupisteinä, ja tietäen niiden välisen etäisyyden ja kuinka kauan SSC Tuataralla kesti kulkea ne (SSC North America -videon mukaan), hän pystyy laskemaan keskinopeuden. heidän välillään.
Merkittäviin lukuihin menen, ensimmäisen ja toisen kierroksen välissä on 1,81 km:n matka, jonka Tuatara kulki 22,64 sekunnissa, mikä vastaa 289,2 km/h keskinopeutta. Toistaiseksi kaikki on mennyt hyvin, mutta siinä on vain yksi ongelma. Videolla, joka näyttää nopeuden, jolla Tuatara kulkee, näemme sen ohittavan ensimmäisen ohituksen nopeudella 309 km/h ja saavuttavan toisen ohituksen nopeudella 494 km/h – kuinka keskinopeus on pienempi kuin alhaisin nopeus? Se on matemaattinen mahdottomuus.
Sama tapahtuu, kun analysoimme 2,28 km:n etäisyyttä toisen ja kolmannen kulkureitin välillä, jonka Tuatara kulki 24,4 sekunnissa (kun huomioidaan 3,82 sekuntia, jolloin video pysäytettiin "korjaamaan" saavutettu 532,93 km/h), mikä antaisi keskinopeus 337,1 km/h. Jälleen kerran luvut eivät summaa, sillä sisääntulonopeus on 494 km/h ja poistumisnopeus (jo hidastuessa) on 389,4 km/h. Keskinopeuden tulisi olla suurempi ja/tai matkan suorittamiseen kuluvan ajan tulee olla pienempi.
Laittamalla "enemmän suolaa haavaan", Shmee käyttää myös videota, jossa verrataan SSC Tuataraa ja Koenigsegg Agera RS:ää samoissa kohdissa, ja hämmästyttävää kyllä, Agera RS tekee sen lyhyemmässä ajassa kuin Tuatara huolimatta nopeudesta, jonka näemme video näyttää, että amerikkalainen hyperurheilu sujuu paljon nopeammin. Jotain, jonka voimme vahvistaa tässä seuraavassa Koenigseggin julkaisemassa videossa:
Shmee mainitsee lisää todisteita, jotka kyseenalaistavat saadun ennätyksen, kuten sen, että SSC Tuataran nopeusmittari on epätarkka virallisella videolla. Hän oli vielä perusteellisempi laskeessaan kussakin suhteessa saadun maksiminopeuden. Ennätys on 6., mikä tekee mahdottomaksi saavuttaa videolla näkyvää 500+ km/h, sillä Tuataran huippunopeus tässä suhteessa on "vain" 473 km/h – Tuataralla on seitsemän nopeutta.
Ennätystä ei ole vielä varmennettu
On toinen tärkeä yksityiskohta. Huolimatta siitä, että SSC North America suoritti tämän haasteen Guinness World Recordsin vaatimusten mukaisesti, tosiasia on, että yksikään laitoksen edustaja ei ollut paikalla vahvistamassa ennätystä, toisin kuin tapahtui, kun Agera RS teki niin vuonna 2017.
Shmee kerää paljon todisteita, jotka kyseenalaistavat tämän maailman nopeimman auton ennätyksen saavuttamisen. Nyt on enää "kuunneltava" SSC North Americaa ja myös Dewetronia, yritystä, joka toimitti ja valmisti Tuataran saavuttaman nopeuden määrittäneet GPS-mittalaitteet.
Päivitys 29.10.2020 klo 16.11 – SSC North America on julkaissut lehdistötiedotteen nauhoitusvideoon liittyvistä huolenaiheista.
Haluan nähdä vastauksen SSC North Americalta