Odotukset seuraajalle Mazda CX-5 se ei voisi olla korkeampi, koska se on ollut Hiroshiman rakentajan myydyin malli useiden vuosien ajan.
Ensimmäiset tiedot CX-5:n kolmannesta sukupolvesta alkavat nyt ilmestyä. jonka pitäisi ilmestyä markkinoille vuonna 2022 , viisi vuotta toisen sukupolven julkaisun jälkeen – CX-5:n ensimmäinen sukupolvi oli myös vain viisi vuotta markkinoilla.
Ensimmäinen koskee nimitystäsi. Japanilaisen tuotemerkin useiden patenttien rekisteröinti osoittaa, että Mazda CX-5:n seuraajaa voidaan kutsua CX-50:ksi. Tällä tavalla se voidaan kohdistaa CX-30:een, joka on merkin ensimmäinen SUV, joka käyttää aakkosnumeerista merkintää kahdella kirjaimella ja kahdella numerolla.
RWD-alusta ja kuusisylinteriset rivimoottorit? ✔︎
Suurin uutuus ei kuitenkaan piile sen nimessä, vaan tukikohdassa, johon se sijoitetaan, ja sen mukana tulevissa moottoreissa.
tilaa uutiskirjeemme
Toisin kuin nykyinen malli, joka perustuu etuvetoalustaan, Mazda CX-5:n seuraajan odotetaan perustuvan jo vahvistettuun uuteen takavetoalustaan (RWD), jota Mazda kehittää. Takavetoisten varianttien lisäksi maastoautona ja kuten nykyään tapahtuu, odotetaan myös nelivetoisia versioita.
Vielä parempi, konepellin alta pitäisi löytää myös kunnianhimoisia uusia kehityssuuntia kahden uuden, jo kehitteillä olevan kuusisylinterisen rivimoottorin, bensiinin ja dieselin muodossa, jotka täydentävät nelisylinterisiä yksiköitä.
Uuden rivikäyttöisen kuusisylinterisen tekniset tiedot ovat vielä vahvistamatta, mutta toistaiseksi huhujen mukaan bensiinimoottorin tilavuus on 3,0 litraa ja se käyttää SPCCI-tekniikkaa, joka löytyy Mazda3:sta ja CX-30 Skyactiv-X:stä. täydennettynä järjestelmällä 48 V mild-hybrid.Diesel voi olla jopa korkeampi, 3,3 l, joka liittyy myös mild-hybrid-järjestelmään.
Jos tämä kaikki kuulostaa déjà vulta, se johtuu siitä, että olemme raportoineet siitä aiemmin, mutta liittyen Mazda6:n seuraajaan, jonka julkaisupäivä on myös asetettu vuodelle 2022.
Mazdan pyrkimykset nostaa markkina-asemaansa ovat hyvin tiedossa. Tämän uuden alustan ja moottoreiden kehitys on todiste siitä. Mazda6:n, CX-5:n ja hyvin todennäköisesti isompien CX-8:n ja CX-9:n (jota ei myydä Euroopassa) seuraajat tällä laitteistolla osoittavat akut suoraan premium-brändeihin, jotka turvautuvat samanlaisiin tai identtisiin ratkaisuihin.