Boulderissa, Coloradossa, Yhdysvalloissa sijaitsevan National Center for Atmospheric Researchin tutkijoiden mukaan planeettamme usein iskevät luonnonilmiöt, kuten aurinkomyrskyt, jotka lisäävät magneettista aktiivisuutta ja säteilyä, voivat häiritä autonomisen ajon asianmukaista toimintaa. järjestelmät.
Ongelmana ovat esimerkiksi auton GPS-järjestelmän ja satelliitin väliset yhteydet, jotka näyttävät ajoneuvolle kulkureitin. On jopa olemassa vaara, että voimakkaimmissa aurinkomyrskyissä (asteikko 0-5) sähkö- ja viestintäjärjestelmät epäonnistuvat.
Autonomisia autoja ei voi luovuttaa yksin GPS:lle
Scott McIntoshin, High Altitude Observatoryn, Boulderin kansalliseen ilmakehän tutkimuskeskukseen lisätyn rakenteen, johtajan mukaan autonrakentajat eivät voi jättää autonomisia autoja vain ja vain GPS-järjestelmiin, koska niihin kohdistuvat häiriöt voivat tehdä niistä vaaraksi ihmisille.
High Altitude Observatoryn johtaja Scott McIntosh kertoo BloombergilleTällä vaihtoehdolla on monia seurauksia, varsinkin kun sitä analysoidaan nykyisestä näkökulmasta. Totuus on, että tämä voi johtaa useisiin onnettomuuksiin, joista teollisuus kärsii.
LIDAR on ratkaisu, teollisuus sanoo
On kuitenkin myös totta, että autonomisen ajamisen kehittämiseen osallistuvat insinööriryhmät ovat jo alkaneet kehittää tapoja torjua tätä ulkoisten tekijöiden läpäisevyyttä.
Erityisesti autonomisen ajon perustana olevan tekniikan luottaminen antureisiin ja LIDARiin – optiseen tekniikkaan, joka käyttää ajoneuvoihin asennettuja lasereita, jotka pystyvät "näkemään" ympäröivän tilan, mittaamaan niiden ja esteiden välisen etäisyyden. sekä navigointijärjestelmiin asennetuilla teräväpiirtokartoilla. Ratkaisuja, jotka jos autoon osuu ulkoiset luonnonilmiöt, mahdollistavat alusta alkaen ajoneuvon jatkamisen ilman suurempia ongelmia.
Nvidia puolustaa lisäarvoa irtisanomisilta
Nvidia Corporationin, joka vastaa suurimman osan autonvalmistajista käyttämien sirujen ja tekoälyjärjestelmien kehittämisestä, autoteollisuuden johtajalle Danny Shapirolle luonnonilmiöiden aiheuttama häiriökysymys on helposti voitettava asia. Itseohjautuvien autojen tarjonnan on perustuttava riittäviin redundantteihin järjestelmiin, jotka pystyvät takaamaan asianmukaisen vastauksen tämäntyyppisissä tilanteissa. Ja että tällä tavalla heidän ei tarvitse käyttää satelliitteja.
Danny Shapiro, Nvidia Corporationin autoteollisuuden johtajaNiiden yksityiskohtaisten tietojen perusteella, jotka ajoneuvoon asennetut järjestelmät pystyvät jo keräämään esimerkiksi turvallisen ja autonomisen kaistanvaihdon tai polkupyörän yksinomaisten kaistan näkemyksen kannalta, totuus on, että ei ole edes olemassa aika poimia kaikki nämä tiedot, lähettää ne pilveen ja odottaa sen saamista takaisin jo käsiteltynä. Tämä on mahdollista, kun meillä on tällä hetkellä kysymyksiä, kuten mikä on nopein reitti lähimpään Starbucksiin.